【大紀元5月23日訊】（大紀元記者顧佳韻編譯）據華盛頓郵報報導，奧巴馬政府正在準備讓通用汽車公，最快在下週末進入破產程序。按照此一計劃，通用將獲得數百億來自政府的新融資，使得該公司可以精簡重組，再次成為具有國際競爭力的汽車公司。

進入破產是奧巴馬政府未來幾個月中試圖對美國汽車業進行重組的里程碑。一些人認為，這一法律措施是讓這通用及克萊斯勒兩家公司起死回生的最好辦法。政府主導的快速重組引發許多抱怨，投資者和經銷商認為他們的權利被踐踏。同時，人們也懼怕破產會急速波及通用汽車的龐大供應商系統。

消息來源稱，在通用的破產草案計劃中，該公司將額外從聯邦政府再接受300億美元貸款。

這一數目是政府和通用談判的起點，有可能變動。如此巨額的現金注入將是美政府對通用注入資金達到近450億美元。文件起草的時間也未最終確定，也許是在六月的第一個星期。

政府早前曾表示計劃獲得重組公司50%的股份並任命董事長。而在克萊斯勒，政府在九名董事會成員中占有四位。

美國汽車工人公會的退休健康基金將擁有重組後通用汽車39%的股份，作為其放棄追索通用欠其的100億美元的款項的條件。昨天該協會宣布他們已與通用達成了減低勞動成本的協議。

目前尚不清楚地是，加拿大政府將在通用重組中扮演和中角色。

通用在加拿大設有多家裝配廠。加拿大幾天前才剛同意，在克萊斯勒重組中投資35億美元，從而在九席董事中占有一席。

在與通用的談判中，加拿大政府似乎想進行同樣的投資，但他們要求通用汽車產品在加拿大占有的份額保持不變，以保護自己國家的生產能力。

行業分析人士指出，克萊斯勒和通用都是債務纏身，同時勞動力成本無法與日韓競爭。為減輕財務負擔，奧巴馬政府與工會、經銷商、債權人談判數月，希望減輕公司的成本，使這兩間車廠不需進入破產程序。

但是上個月，政府得出結論，唯一讓這兩家汽車製造商從債務中脫身出來的辦法是破產。

讓通用實現庭外和解的主要障礙是：通用和持有該公司270億債券的投資人間沒有達成協議。在奧巴馬政府的命令之下，通用同意給股票持有人10%重組之后的公司股份，使其放棄股權。

然而到目前為止，投資人拒絕通用的提議，如果到6月1日雙方還不能達成協議，通用會像克萊斯勒一樣進入破產程序。

通用進入破產的速度讓政府更有信心認為通用也可以走同樣的路，從而使債權人和經銷商的問題可以更容易解決。
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