【大紀元4月30日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)華航一架大型客機今天緊急轉降台北松山機場。民航局初步瞭解,機長是「基於安全考量」,決定轉降松山;而航空公司當時估算的剩餘油料,並沒有選擇其他的「備降場」。業者為了節省燃油支出,對於油料的計算,是否過於「精準」,民航局認為有改進空間。而根據桃園航空站的起降資料顯示:在這架班機降落的前後,其他班機都順利降落。
華航一架A330客機降落松山機場,但因為擔心翼展太長碰觸到空軍的油庫,因此勞動了機場的帶領地勤車輛,引導飛機離開跑道。這也是松山機場目前僅開放區間客機起降的原因。華航日前也曾經發生一架計畫降落名古屋機場,但因天候因素,考量油料不足,轉降大阪。兩起事件,似乎有不少雷同之處。不過,華航事後都強調
沒有油料不足的問題。
根據民航局瞭解,轉降松山的華航班機,因為台北天氣良好,因此,當時的飛行計畫僅選定松山為備降場,並未多帶油料。因此在桃園機場發生低空風切的天氣狀況後,機長決定轉降松山。雖然飛機降落後,油料仍符合最低油量的規定,但,機長在天候出現突發狀況時,選擇降落陌生,並且從未有同型機降落的機場,是安全的做法?還是多帶一些油料,嘗試在桃園降落,哪一種比較安全,恐怕有討論空間。
去年油價飆漲,航空業者為了減少用油支出,儘量減少攜帶油料,採用「精準」用油的概念,導致航機常常有瀕臨油料不足的風險,也曾經傳出美籍的航管人員抱怨某些航空公司的飛行員,頻頻出現油料不足,要求優先進場,增加航管的調度壓力。
至於天候狀況是否成為機長決策依據?根據民航局桃園航空站的起降資料顯示:原訂下午三點零五分降落的華航班機,前後都有其他航空公司的班機降落,例如長榮馬尼拉,關西,上海到桃園的三個班次,分別在三點零三分到十五分降落,華航胡志明回桃園的班機,國泰及澳門航空,各有一班香港及澳門來的班機,都是在相隔數分鐘內降落。華航風切問題,有多嚴重,也值得瞭解。