【大紀元4月24日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、劉榮／綜合報導〕台鐵昨日又因電車線故障導致大誤點，約二萬旅客受影響，旅客抱怨連連。事故肇因初步研判應是原本為不鏽鋼材質的「自動張力平衡錘」，尾線竟生鏽斷裂，是鐵路電氣化三十年來首見的故障狀況，台鐵質疑是材質有問題。負責採購的鐵工局則強調是依台鐵規範採購，將先追查驗收程序有無疏失。

昨日上午八點四十三分，台鐵汐止、五堵間電車線突然故障，導致此區間僅能單線通車，台鐵緊急派員搶修，耗費將近三個小時，至十一點廿五分才恢復供電，十一點卅分恢復雙線通車，列車調度則直到下午一點才恢復正常。

汐止五堵段凸槌 搶修3小時影響45列次

台鐵統計，事故造成卅五班列車誤點，總誤點一千五百二十分鐘，另有十列次列車停駛，估計受影響旅客高達約二萬人。誤點列車中，僅四十次莒光號誤點六十四分鐘達到需賠償標準，且在列車不斷趕點下，至雙溪誤點已經縮短至六十分鐘以內，因此，賠償將僅限在汐止至瑞芳間下車的旅客。

台鐵為避免賠償，讓對號車不斷趕點下，卻也相對導致電聯車誤點更為嚴重，誤點最久的是三○○七次電聯車，誤點高達一百零七分鐘。

台鐵質疑材質有問題 鐵工局：依規採購

台鐵搶修時發現，是原本應為不鏽鋼材質的自動張力平衡錘尾線，竟出現鏽蝕斷裂，導致自動張力平衡錘鬆脫，因而發生故障；現場搶修人員以磁鐵測試，竟然能吸起「不鏽鋼線」，質疑尾線材質有問題。

台鐵電務處長黃運傑表示，鐵路電氣化三十年來，未曾發生過這樣的故障，昨日故障的尾線使用才三年，是鐵工局施做汐止高架時採購，為免有類似狀況，已要求鐵工局全面清查汐止段此類尾線。

鐵工局副局長周永暉則強調，這批尾線是根據台鐵內部規範採購，以往多購買進口貨，此次則是首度向台灣業者採購，將先追查驗收程序有無瑕疵，並請專業機構檢驗材質是否真的有問題。

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