【大紀元4月22日報導】（中央社記者孫承武台北22日電）台北市議員徐佳青質疑貓纜T15塔柱井基挖掘深度不夠，北市新工處今天指出，T15基礎採懸挑設計，且就當初承商施工混凝土澆置數量和目前監測狀況，並沒偷工減料情形。

由於T16塔柱已決議拆遷，為避免T15又遭外界誤解，工務局新建工程處今天說明，依據貓纜設計圖，T15塔柱配合現場地形地貌局部基礎版及井基外露於地表，採懸挑設計。所以T15塔柱井基設計長度21公尺，配合現場地形地貌外露1公尺，實際開挖深度20公尺，並非偷工減料。

新工處工程人員解釋，井基開挖的特色在於以人工由上往下開挖，以一片片擋土環狀襯片的高度進行開挖輪進；每開挖一個輪進隨即安裝擋土環狀襯片，以防上方土層崩塌，所以擋土環狀襯片原則上得緊貼土層才能達到擋土效果。但其間難免存有間隙，所以必須澆置混凝土，利用環狀襯片的溢漿孔流出混凝土填塞間隙。

依據貓纜統包商春原營造的井基澆置混凝土自主檢查表註記預計澆置數量，已經包含溢漿填塞井基擋土環狀襯片與土層間隙數量。實際澆置數量又較預計澆置數量多出1.5%，所以井基擋土環狀襯片與土層間已有足夠混凝土填塞。

新工處澄清，T15塔柱井基外露段的擋土環狀襯片不具結構作用，而井基上部表土因施工時受機具、人員擾動剝落，不能被擴大解釋「表土以下深達20公尺的土層與井基分離」。而根據澆置混凝土的數量應可印證井基結構安全。另外，依捷運公司目前持續監測貓纜塔柱結果，所有貓纜塔柱並無偏移，也就是塔柱井基與土層間未發生動搖。