【大紀元4月15日報導】（中央社記者汪淑芬台北15日電）國道電子收費ETC的車上機 (OBU)是否該免費，立委和交通部看法不同；而據交通部高速公路局規劃，民國101年底ETC將由目前計次改為計程，屆時都會區國道不再免費使用。
目前國道無論是人工收費或ETC，都是車輛經過收費站才收費，屬於計次收費，根據高公局與ETC業者遠通電收的合約，民國101年6月ETC使用率應達65%，同年12月22日國道全面實施ETC，且由計次改為計程，也就是車輛一上高速公路就要付費。
高公局表示，國道從通車以來都是計次收費，造成位在都會區的國道，因上下國道都不必經過收費站，形成免費服務使用的用路人，依據使用者付費的精神，並不公平。
未來ETC計程收費後，兩個交流道中間就會設置ETC感應門道，用路人無論從那裡上高速公路，一定會經過ETC門道，費用按計程費率計算，走多少收多少。
高公局副總工程師吳木富說，遠通電收今年就會展開計程收費區會勘，預計99年底完成計程測試系統建置，並在101年上半年完成土建及系統建置工程。
至於ETC計程收費費率，高公局已委託專業團隊分析研究，預定99年4月完成，高公局會綜合各方考量，再公布國道收費新費率。
國道ETC在95年2月上路，目前全線23處收費站共有50 條小型車及44條大型車的ETC車道，根據遠通電收統計，到98年3月底，已安裝OBU的車輛約75萬輛，ETC 利用率約32%。
遠通電收為達到合約對ETC利用率的要求，也分別與電信業、便利超商、汽車業合作，目前相關服務據點有1萬多個，並陸續推出異業結盟OBU促銷方案，民眾多半可用零至700元的價格取得定價1199元的OBU。
如果未來國道全面實施ETC後，用路人仍不願意裝OBU，高公局也設計一套機制，由遠通電收經由攝影方式，取得用路人相關資料，再寄通知單請用路人補繳。
高公局當初在ETC的招標規範中，就未將提供OBU列入財務計劃，所以無法強制遠通電收免費提供OBU，但高公局相信，愈多人使用ETC對遠通電收愈有利，遠通電收會持續推出多樣化的促銷，讓更多用路人願意申裝。
