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一代反共領袖:邱吉爾(82)

子儀 (整理)
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和談陰謀失敗後,德軍加強了空襲的力度。在德國人的進攻中,有三個相互重疊連接的階段。第一階段從7月10日到8月18日,對英國護航艦隊和南部港口進行轟炸,並引出英國空軍,試圖把它消耗光,從而取得制空權;這是渡海頓陸的先決條件。希特勒曾在7月31日對海軍上將雷德爾說:“如果經過8天的激烈空戰之後,德國空軍還未大量摧毀敵人的空軍、港口和海軍的話,作戰行動就勢必要推遲到1941年5月”。而這意味著他將面對一場曠日持久的戰爭,並可能由此產生難以預料的危險和困難。因此,德國空軍在這一階段裏的空襲行動日益頻繁。

但英國皇家空軍只出動了部分戰鬥機應戰。這樣雖然使港口和船隻受了一些損失,有4艘驅逐艦和18艘商船被擊沉,但是保存了空軍實力,也使敵人付出了慘重代價。英國空軍喪失了148架飛機,而德國空軍有296架飛機被擊落,135架飛機受傷。

在8月份,德國空軍集結了2669架對英空戰的飛機,其中有1015架轟炸機、346架俯衝轟炸機、933架戰鬥機和375架重型戰鬥機。8月5日,希特勒發出了加緊對英空戰的第17號令。德國空軍元帥戈林狂妄地認為,只靠空軍就能使英國屈服。他從來沒有把“海獅”計畫看在眼裏,一心進行“絕對的”空戰。7月至8月初,激烈的空戰都集中在英國南部的肯特海角和海峽沿岸上空。戈林和他的顧問們錯誤地認為,英國的戰鬥機中隊都被吸引到南方來了。因此德國空軍決定對瓦什灣以北的各工業城市進行白天轟炸。由於航距較遠,他們只能用航程較長但性能較差的“米110”式戰鬥機護航。英國道丁空軍中將對此早有預見,已將7個戰鬥機中隊調來這一地區負責警衛。

8月13日,戈林下令實施“鷹計畫”,並預先連續幾天猛烈轟炸英國的雷達站和空軍機場。8月15日,大約100架轟炸機在40架“米110”式戰鬥機的掩護下,對北方的太恩河地區進行了轟炸;同時以800多架飛機空襲南方作為牽制。這天的空戰是這一時期中最大的一次空戰,在長達500裏的戰線上,進行了5次大的戰鬥。在北方,有30架德國飛機被擊落,其中大部分是有4名飛行員的“亨克爾111”式重型轟炸機,而英國未損失一架飛機,只有兩名飛行員受了傷。道丁空軍中將的遠見和指揮才能受到了邱吉爾的高度讚揚,邱吉爾把他看作是“通曉戰爭藝術的一個典範”。

在南方,英國所有22個戰鬥機中隊全部投入了戰鬥,許多中隊一天出動兩次甚至三次。總的算來,這天德國空軍損失的飛機為76架,而英國只損失了34架。戰鬥以德國的慘敗告終。從此以後,沒有性能優良的戰鬥機護航,德國飛機再也不敢進行白天轟炸了。在遭受這次挫折的同時,戈林放棄了對遭到巨大損失的英國雷達站的攻擊;這被認為是一個戰術上的錯誤。

由於天氣惡劣,空戰在8月19日到23日停止了5天。8月24日開始的第二階段中,德國空軍首先打算摧毀英國空軍的地面通訊指揮中心扇形站。從8月24日到9月6日期間,德國空軍平均每天出動1000多架飛機,使英國南部的5個前沿機場遭到嚴重破壞,7個扇形站中的6個瀕臨被摧毀的邊沿;446架飛機被擊落或受傷;103名飛行員遇難,128名飛行員受重傷,占當時全部飛行員的1/4。邱吉爾為此“感到十分焦慮”。就在英國空軍遭受嚴重損失難以支撐局面的關鍵時刻,戈林犯了第二個也是更嚴重的戰術錯誤,9月7日,德國空軍轉而大規模夜襲倫敦。這是世界歷史上第一次大空戰的一個重大轉捩點。英國空軍得以緩過氣來,這將給希特勒和戈林帶來嚴重的後果。

戈林對作戰計畫的胡亂更動,使為“海獅”計畫作準備的德國海軍參謀部大惑不解。他們在9月12日的“戰鬥日誌”中寫道:

“這次空戰是作為一種‘絕對空戰’進行的,沒有考慮到當前海上作戰的需要,並且超出了‘海獅’作戰計畫的範圍。就目前進行的空戰的方式來看,它無助於主要由海軍掌握的‘海獅’作戰計畫的準備工作。”

但是由於希特勒聽信了戈林的話,認為對倫敦的大規模襲擊具有決定性意義,所以海軍參謀部不敢向德國最高統帥部申述意見。

9月7日這天,德國空軍投入了625架轟炸機和648架戰鬥機,對倫敦進行了大規模的輪番轟炸。德國飛機向瓦爾維治兵工廠、煤氣廠、發電廠、倉庫以及泰晤士河上幾英里長的碼頭扔了大量炸彈,倫敦頓時成了一片火海。第二天,又像這樣轟炸了一整夜。據估計,僅這兩天夜裏,倫敦約有842人死亡和2347人受傷,城市遭到巨大的破壞。但德軍也損失了不少飛機。

--待續

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