【大紀元3月22日報導】（中央社記者曾依璇台北22日電）「在東南亞國家潛水是魚群圍著人，在台灣是人群圍著魚，」全力投入海洋普查的郭道仁這樣形容台灣的海域。他以行動表明要為台灣的海洋保育盡一份心力。

這幾年，台灣海域數度發生貨輪擱淺漏油事件，嚴重破壞珊瑚礁等海洋生態，卻往往因為沒有實際的資料證明海洋遭到污染，以致求償困難，也無法確知遭污染的程度。

郭道仁說，如果台灣要脫離阿瑪斯號貨輪漏油事件求償無門的悲情，更要建構台灣海洋生態教育的根基，海洋普查雖然挑戰高、危險大，「但我覺得還是要做。」

2001年，希臘籍貨輪阿瑪斯號在墾丁國家公園龍坑生態保護區漏油，對台灣南部海洋生態造成浩劫，新聞熱潮過後，行政院環境保護署提起跨國求償官司，最後卻因掌握資料不足，和解收場。

「做了海洋普查就有data（資料），就可以據理力爭」，海洋調查員郭道仁點出問題核心。

已有30年潛水經歷的郭道仁痛心地說，「阿瑪斯號沈了，整個南部海域污染，人家並沒有賠我們錢，我們並沒有勝訴，海洋調查當然重要。」

他心裡非常急切，「台灣從來沒有把附近海域有系統地做過海洋普查」；他指的是針對海洋生態有系統地建檔，如此當台灣海域受油輪污染時，才有基本數字及產值可以換算成經濟指數，據以提出賠償告訴。當然，這對國人的海洋生態教育也有幫助。

郭道仁擁有一身小麥色的皮膚，2年多前才停止潛水教練的工作。懷著對水下世界的熱愛及台灣海洋普查的熱心，他常年在台灣各海域「跳海」，專職在台灣尚屬冷門的環境調查員，蒐集台灣海域各種資料。

他說，海洋普查就像到森林看樹種，是觀察紀錄珊瑚礁分佈、種類及健康程度，和無脊椎甲殼類動物、魚類等環境指標的工作。但因人力及經費不足，台灣海洋調查目前僅限於幾個重點區域陸陸續續地做，詳細且全面的海洋基本資料仍付之闕如。

海洋調查難度高，要注意氣候、潮汐、颱風、水的濁度，也需要船隻配合，調查員也須認識環境，郭道仁說，「這工作挑戰性高，但我覺得還是要做。」

台灣四面環海，但是每當他潛到水裡時，心裡常想，「我們的魚怎麼那麼少」，他苦笑著打比方，「在東南亞國家潛水是魚群圍著人，在台灣是人群圍著魚。」

郭道仁回憶，30年前鼻頭角港口一帶，人跳下海，魚群一眼望去沒有盡頭，碰到人就分成兩群，再在身後合起來，「現在這種景象都看不到了」，原因就在很多地方實行拖網和燈火漁法，傷害了環境和生物。

從事海洋調查之餘，郭道仁也在海洋保育的路上，扮演另一項角色。

「軟絲」是烏賊的一種，每年4到9月東北季風停止時，迴游到台灣東北角一帶珊瑚礁縫隙中產卵。但海洋環境遭破壞後，軟絲一度只能在廢棄的破漁網、繩索或垃圾上產卵，孵化率低。

郭道仁在馬來西亞潛水時，看到當地居民用椰葉及棕櫚葉做天然魚礁，發展生態觀光，他動念開始替軟絲建造會自然腐爛的竹製產房，由他指導的海洋志工們甚至連捆竹子的繩索都回收，既不對環境造成負擔，又可復育海洋生物。

今年，軟絲復育工作已經邁入第12年，郭道仁說，他仍會繼續做下去，「如果台灣海洋保育沒有達到至少我認可的水準，我會一直到有人接棒，民間團體出來做，範圍夠大，才會考慮停下來。」

這過程裡不是完全沒有波折，譬如政府漁政單位認為竹叢也是人工魚礁，須經評估及許可，曾以「投擲廢棄物」為由準備開罰，並要求郭道仁申請核准。他說，官方的冷漠其實很正常，真正的挫折來自一般人的不了解。

在和地方溝通的過程中，許多人不解捕魚和保育的關係，也有些人自我防衛，擔心保育工作將影響生計，「當你跑在最前面時，很難跟還在起跑線的人說：跑慢一點，會跌倒。他不會聽的。」他說，「愈了解環境和人的關係，就愈有『人的掙扎』」。

郭道仁的工作有時難免顧人怨，但他堅持，「人因為可以選擇而偉大，人可以用聰明智慧去選擇出一條和海洋、自然共生的路。一條可以讓自己更有理由存在的路」。