【大紀元3月17日報導】（中央社記者孫承武台北17日電）被視為解決西區客運巴士進入台北市區壅塞良方的台北轉運站，今年中將啟用，市議員黃珊珊質疑動線規畫與原先設計需求差距甚大；北市交通局表示，營運前會就相關事項開會研商。

親民黨籍市議員黃珊珊質詢指出，位於台北火車站前交9用地上的台北轉運站，依目前業者送交公共運輸處的規畫內容，不管在大客車進出動線規劃、候客腹地等相關硬體，都與當初BOT設計規畫需求相差甚大。

黃珊珊說，許多客運業者都批評「交9轉運站」還不如目前正在使用的「D1轉運站」。她質疑，若交通局依目前硬體規畫就貿然啟用，承德路大塞車的噩夢，今年就會重現！

交通局公共運輸處表示，交9轉運站進出口是採「一進二出」方式規畫，也就是大客車由承德路側進出站，也可由轉運站3樓銜接市民快速道路匝道出站，分擔承德路大客車車流。而規畫進駐的容量，可容納目前13家客運業者、48條路線，尖峰每小時進出轉運站各226車次流量。

公共運輸處解釋，目前國道客運台北總站採「站外下客、站內上客」營運模式，以分散車流。

公共運輸處表示，未來將邀集相關單位開會研商，台北轉運站營運初期採「站外下客、站內上客」營運模式，讓民眾及國道客運業者熟悉新站營運，半年後將再檢討逐步調整。