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交9轉運站規畫落差 北市:開會研商

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【大紀元3月17日報導】(中央社記者孫承武台北17日電)被視為解決西區客運巴士進入台北市區壅塞良方的台北轉運站,今年中將啟用,市議員黃珊珊質疑動線規畫與原先設計需求差距甚大;北市交通局表示,營運前會就相關事項開會研商。

親民黨籍市議員黃珊珊質詢指出,位於台北火車站前交9用地上的台北轉運站,依目前業者送交公共運輸處的規畫內容,不管在大客車進出動線規劃、候客腹地等相關硬體,都與當初BOT設計規畫需求相差甚大。

黃珊珊說,許多客運業者都批評「交9轉運站」還不如目前正在使用的「D1轉運站」。她質疑,若交通局依目前硬體規畫就貿然啟用,承德路大塞車的噩夢,今年就會重現!

交通局公共運輸處表示,交9轉運站進出口是採「一進二出」方式規畫,也就是大客車由承德路側進出站,也可由轉運站3樓銜接市民快速道路匝道出站,分擔承德路大客車車流。而規畫進駐的容量,可容納目前13家客運業者、48條路線,尖峰每小時進出轉運站各226車次流量。

公共運輸處解釋,目前國道客運台北總站採「站外下客、站內上客」營運模式,以分散車流。

公共運輸處表示,未來將邀集相關單位開會研商,台北轉運站營運初期採「站外下客、站內上客」營運模式,讓民眾及國道客運業者熟悉新站營運,半年後將再檢討逐步調整。

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