【大紀元3月13日訊】近日，廈航一名36歲的馮姓機長在家中自殺，這名年輕機長在遺書中留言：「生活太壓抑……」

　 　

據《海峽導報》報導，中國「航空案第一律師」張起准在獲悉該機長自殺後，寫下了上千字的感言，發表在自己的博客上。這篇文章在全國各大網站上引起熱議，張起准說，據他瞭解， 馮的壓抑與飛行員辭職難有關。「希望這份沉重的代價能夠喚醒我們，為改善飛行員的生存環境做點兒什麼，別再讓飛行員迷失自我。」

　　　

一名飛行員說：「印象中的大馮，是一個快樂的人，只要有他在的場合，很少有冷場的時候，風趣幽默，為人誠懇，正直，樂於助人。在工作上，他是一個兢兢業業的人，是一個很有才華的人，廈門航空公司的很多關於飛行的手冊，都是出自他的手。」

　　

據馮機長同學介紹，馮經常參加同學活動，在集體活動中很活躍，是一個好人，性格也開朗。「他很善良，不願意給任何人添麻煩，也不願意給組織添麻煩。」

同事：想離職真不容易

馮機長在大家的視線中消失近半個月之後，被發現死在家中，推測自殺時間是2月中旬。，張起准的博文中透露，馮機長曾發出寧可去非洲，也不願在廈航的感歎！究竟是什麼原因讓一名優秀機長，失去了生活的信心？

　　

一名飛行員說，飛行員內心所承擔的壓力和責任是常人無法理解和想像的。原廈航機長陳建國最近正和廈航打辭職官司。他接受媒體採訪時說：「大部份和馮機長在一起聊過天的同事都知道，他一直要離開這個地方！不過從來沒有人想過，他是這樣悲壯地離開！」

　　

但是，既然覺得這個環境壓抑，為什麼不選擇離開呢？對此，陳建國說：「飛行員要辭職太難了，公司都在提起天價索賠，就像我想離開公司，他們就向我索賠900多萬元，這比我在廈航12年收入總和的5倍還多。飛行員如何付得起？」

　　

陳建國說：「一個人，需要多大的勇氣，選擇這樣離開？而這裡又是什麼樣的地方，讓他這樣決意離開？飛行員，應該還有更多的選擇！」

廈航工會一名工作人員也說：「馮機長的死，應該與體制有關，飛行員不能正常辭職。」

　

廈航一位年輕有為的機長，留下簡短的遺書而選擇了結束生命，他說：生活太壓抑了！我為這位年輕的機長深深的惋惜，雖然他的遺書只有簡短的幾個字，卻讓人感覺如此沉重！

　　

作為飛行員，往往被人們羨慕的眼光所包圍，平均幾十萬的年薪，是很多人夢寐以求的，而且，由於我國飛行員資源的短缺，很多航空公司對於飛行員求賢若渴，高薪納才，所以，把飛行員比喻成「香餑餑」一點都不誇張。但是，身為一名「香餑餑」，這位機長選擇結束生命，多少有點兒讓人們匪夷所思。其實，這不得不從飛行員背後的辛酸講起，而這些，也往往被人們所忽略。

　　

且不說，在當前的經濟形勢下，由於金融危機影響，使得航空公司的經營面臨著嚴重考驗，對於飛行員的需求暫時有所減少。更多的飛行員選擇保持工作穩定，而不是像之前一樣，選擇跳槽，也許用「委曲求全」這個詞，也並不為過。

　　

甚至有一些人作出飛行員從「香餑餑」變成「大白菜」的言論，對此，我並不贊同。飛行員作為一個特殊的職業群體，因為前段時間鬧的沸沸揚揚的「集體返航」事件以及辭職事件而備受矚目，雖然當前返航事件漸漸平息以及由於經濟不景氣，飛行員辭職減少，但這並不意味著從此「天下太平」。我們依然需要從各種機制和政策上關心飛行員，而這一切，最根本的依然是為飛行員辭職和流動提供合法的保障和渠道，需要各航空公司嚴格遵守和執行《勞動合同法》，而不能利用當前經濟不景氣，飛行員求穩定的客觀條件，肆意侵犯飛行員的合法權益，「乘人之危」。

　　

因為，憲法賦予了我們每一個公民的權利是平等的，是任何人不能肆意剝奪的。飛行員作為勞動者，他們享有《勞動合同法》所規定的一切權利。如果航空公司依靠自己的優勢地位，不去尊重飛行員，對他們的權利進行肆意的踐踏，便是一種違法行為。當飛行員利用法律武器為自己爭取正義之時，更不應該利用各種手段去干擾司法的公證，企圖置他們於死地！

　　

對於自己所享有的權利，飛行員不應當輕言放棄。存在的不一定就為合理，見慣不慣的順從，只能會造成自己生存環境的不斷惡劣，使得那些肆意踐踏飛行員權利的人更加膽大妄為。

　　

中國有句古諺，「自助者天助」，飛行員作為高素質的人才，應該更加懂得利用法律武器來保護自己的權益。同時，行業主管部門也應該真正的為飛行員著想。但讓人感到可悲的是，與《勞動合同法》和《勞動法》相悖的104號文件以及五部委文件，至今沒有廢止！可以說，這也是造成當前飛行員辭職困難重重的癥結所在。主管部門對此不應一味迴避，而應該以積極的態度去分析問題、解決問題。我曾經通過黃河委員向兩會提交了制定飛行員條例的提案，我認為，對於飛行員權利的法律保護，應該隨著時代的發展而不斷的進行完善，而不應該是以滯後的法律當作擋箭牌，得意洋洋的「以不變應萬變」！

　　

另一方面，航空公司的工會組織不能形同虛設，應該經常組織活動，聽取飛行員的意見和建議。航空公司的各級管理人員，更應該擺正自己的位置，在其位就應當謀其政，不應當把飛行員當作廉價的勞動力，在他們面前作威作福。而是應該給予他們更多的關愛，更好的為他們服務。對於那些欺上瞞下，違法違紀的管理人員，更應是繩之於法。對他們的仁慈，便是對飛行員的殘忍。對他們的縱容，便是對飛行員最大的傷害。

　　

而且，從社會的角度來講，我們更不能以三分鐘熱度來關心飛行員，而是應該積極促成飛行員權益保護最根本問題的解決，發揮媒體輿論監督的作用。只有這樣，飛行員的權利保護才能真正的形成機制並能真正有效的實施！

　　

飛行員在辭職過程中，往往會遭遇東家的天價索賠，而且往往是與東家陷入僵局。很多飛行員向公司提出辭職後，會遭受到各種各樣的打擊報復以及誣蔑和侮辱，堂堂七尺男兒，每月僅靠最低生活保障金而生活。不僅如此，有時候家人也為此受到牽連，家庭的幸福生活僅僅因為他們行使自己正當的辭職權利而蕩然無存，甚至還會為此妻離子散。

　　

他們彷徨、無奈，有時不得不要放下自尊，也不得不忍氣吞聲，對一些侵犯自己權益的事情學著習以為常。除了這些比較現實問題之外，飛行員職業的損害更是讓人心生恐懼。根據一些報告數據顯示，從事飛行員職業會對其神經系統、循環系統、呼吸系統、消化系統、血液系統、泌尿生殖系統等產生嚴重的負面影響。例如，據相關文獻報導，人腦完全缺氧時間超過6分鐘就可以造成不可逆的損害——腦死亡。

　　

飛行員在飛行時，精神高度集中，中樞神經細胞的耗氧量增加，加之高空空氣稀薄，氣壓變化大，使血紅蛋白的攜氧能力降低，造成了所謂不完全缺氧， 即細胞供氧、代謝障礙。從而導致了中樞神經細胞的功能損害甚至死亡。而且，飛行員在高空受高空輻射、極地輻射、太陽風暴的影響，血液細胞壽命很短，如：極地航線會造成飛行員血小板數量急劇降低。且易發生血液系統細胞低分化。

　　

也許，當你看完這些諸多的職業損害之後，對於飛行員職業的羨慕便多少會轉為望而卻步。往往在耀眼的光環之下，都包含著一言難盡的辛酸和苦楚。可以說，飛行員用自己的健康和生命換來了人們所羨慕的年薪和社會地位。

　　

廈航年輕機長的辭世，是中國民航的損失。我們在深深惋惜的同時，更應該不斷的反省。其實，飛行員都有著良好的心理素質，不論是從邏輯思維能力還是心理壓力承受的程度來看，都超過一般人。為何一名優秀機長，失去了生活的信心？為什麼在外人看來是那麼一份感到自豪和驕傲的職業，會讓這位機長發出「生活太壓抑了」的感歎？一個人的世界觀和人生觀都會因為其生活境遇而發生改變，一位年輕機長到底遭遇了什麼，而使其變得消極厭世而最終悲觀的以這種方式結束自己寶貴的生命？

　　

而且，還發出寧可去非洲，也不願在廈航的感歎！更何況年僅36歲的他正處於職業的黃金時期！這位年輕機長自殺的消息也讓諸多業內同仁感到震驚， 很多飛行員也在網絡上對他們的這位優秀的同事進行了悼念，有人說，「馮哥是個單純善良，像張白紙一樣的好人……一個好好的人，居然在廈航十幾年後居然是這樣悲慘的結果！！！」在他們悲傷的情緒中，我也感受到他們的無奈。逝者已矣，希望這份沉重的代價能夠喚醒我們，為改善飛行員的生存環境做點兒什麼吧，別再讓飛行員迷失自我。

　　

最後，我希望，飛行員這個特殊群體再次在媒體亮相時，不會再與「天價賠償」、「飛行員辭職難」等字眼相提並論。更希望，像廈航年輕機長這樣的悲劇能夠避免！飛行員不是金絲鳥，束縛了他們的翅膀，只能毀掉他們的人生！在此，我想借用走了的飛行員同事的一句話，希望他「在天堂裡沒有壓抑，像天使一樣，永遠快樂的飛翔！」年輕人，一路走好！(//www.dajiyuan.com)