【大紀元12月7日訊】立法院交通委員會今天審查公路法部分條文修正，為了防堵車況不良的大客車上路，交通部規劃修法限定大客車的使用年限為「12+4年」：也就是大客車的車齡，屆滿12年就需淘汰，如果要延長使用年限，就必須申請延長使用檢驗，最長可延長四年。

據中廣新聞報導，結果遭立委痛批「頭痛醫腳」，並擔心業者不願意引進高價的車款，大量使用「進口底盤，在國內打造車身」的低價車，形同「劣幣驅逐良幣」。修法遭到退回，要求訂出配套措施之後再說。

交通委員會上午審查行政院及立委提案的公路法修正，有鑑於大客車事故，每每出現車體嚴重受損，無法保護乘客的現象，因此交通部公路總局在梅嶺車禍之後，邀集相關業者，歷經八次討論之後，提出修法建議，將現有大客車使用，增訂車齡上限為12年，並可經申請檢驗通過後，延長一到四年不等，換言之，大客車掛牌之後16年就必須退場。建立強迫淘汰制度，避免車齡偏高的車款上路。

對此，立委紛紛提出質疑，雖然交通部參考了澳洲的規範，提出「12+4」的車齡上限，但立委則是質疑此舉分明是劣幣驅逐良幣。立委葉宜津指出：國內九成以上的大客車，都是採用進口底盤，在國內打造車身的兩段式組裝，與整車進口的車價，有數倍的價差！如果限制車齡，等同於業者必須強制報廢，對於價高的進口整車，十分不利，形同劣幣驅逐良幣。

立委李鴻鈞則是以跑馬拉松形容，如果老當益壯，通過身體檢查，為何不能上陣參賽，他抨擊公路主管機關，監理工作，無法做好把關，把責任推給車齡。朝野立委也都紛紛質疑，交通部知難而退，同意在半年內提出配套方案之後，再嘗試闖關。

此外，立委李鴻鈞提案修法，針對現行未繳納汽燃費就不准驗車的做法，認為有法律上不當連結的情形，無法驗車形同增加行車風險，經討論後，初審通過，取消不得驗車的規定，但維持不得異動，不能辦理過戶的要求，以免衍生糾紛。