【大紀元12月2日訊】（大紀元記者于倩綜合報導）台北捷運文湖線狀況多，民進黨台北市議員質疑，捷運公司從上到下，獎金項目多達7種，每年年底員工可以多領4到6個月，尤其董事長、總經理已經坐領高薪，獎金卻還比員工至少多1個月，市議員批評，這根本是自肥。捷運公司回應，捷運公司的獎金制度，是在1997年立法通過，1998年核定，由於是事業機構講績效，有績效才有獎金。

民進黨台北市議員李文英批評，捷運文湖線7月4日通車以來，到上次列車對撞前11月25日，一共開出了將近7,000張的維修工單，5分鐘以上的停駛多達42次，5分鐘以下的也有76次，經營績效歷年最差。

而編列2010年度的員工獎金時，比2009年度的新台幣7億多元還多編了7,000多萬，獎金項目多達7種，除了年終獎金、還有考核獎金、績效獎金、工作獎金、久任獎金、金路獎獎金、及提案獎金，這些獎金加起來，包括董事長、總經理、基層員工等，每年年底捷運公司人員，可以多領到4到6個月的獎金。

台北捷運公司人力處副處長鄭勝泰回應，捷運公司的獎金制度，是在1997年立法院通過，1998年核定，由於是公營事業機構，都設有上限，訂定標準是參考行政機關，也講績效，才會訂定多種獎金項目。

至於2010年獎金預算多編列7,000多萬元，是因為2010年度會有蘆洲線、及新莊線市區段通車，會增編536人，才將獎金額度編列上去，不過編列之後不一定會實際發放。

鄭勝泰表示，文湖線的營運狀況，應該會影響到今年捷運公司人員的獎金績效，不過實際的金額，要到12月31日之後，才會核算出來。

曾經擔任過捷運公司副總經理的工程會主委范良銹2日在立法院表示，文湖線的問題應該是「執行面」出了問題，「試營運」的期間太短。

范良銹指出，他不相信文湖線的可用度高達99.18％，並認為是執行面出了問題，范良銹也根據自己過去的經驗分析，試營運期間應該按照實際營運班表運作，可是文湖線試營運期間卻只有幾個週末，這是文湖線不斷出差錯的主因。

范良銹並表示，撞車應該是人為因素，加上監察院正在調查文湖線疏失，為了尊重監察權，公程會按照補助興建文湖線的合約嚴格監督。
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