【大紀元11月4日報導】（中央社屏東4日綜合報導）大高雄交通網絡民國103年成形，屆時台鐵屏東新站高架工程完工，屏東縣民將透過尖峰平均每5-10分鐘密集班次往返高雄，「無縫接軌」高屏交通，屏東納入高雄都會生活圈也將指日可待。

從屏東到高雄，不僅須耗費時間成本，更是屏東民眾在交通上的夢魘。不但從屏東經高雄火車站到高鐵左營站須多次轉區間車，即使搭乘直達的區間車，也不容易直接與高鐵班次接軌。

交通部長毛治國今天受立法院副院長曾永權之邀赴屏東，出席「台鐵高雄-屏東潮州捷運建設計畫」政策說明會。他先搭乘高鐵到高雄左營站，再兩度轉搭台鐵到屏東站，但高鐵左營站到台鐵屏東站的過程即需要1小時，從實際的搭乘過程中體驗屏東人的交通大不便。毛治國表示，明年10月前，高雄左營站機9用地開發後，將增加軌道，屏東到左營站區間車將可增加到100班次。民國102年新置車廂到位後增加的班次，將超過高鐵目前高雄到台北的136班次。預計到民國103年可達到178班次。

另外，毛治國說，屏東新站高架化工程預訂民國103年完工，但台鐵將趕在民國102年讓已完工2/3的車站先行啟用，屆時，屏東就可真正納入高雄都會生活圈。

交通部鐵改局長許俊逸表示，台鐵高雄到屏東潮州高架化工程，總經費為新台幣262.32億元，預計民國99年動工，民國103年完成後，高雄到屏東的尖峰時段大約每5-10分鐘一班。

行政院南部聯合服務中心執行長羅世雄也說，台鐵左營新站到高雄站8.5公里，車行10分鐘；高雄站到屏東站20.9公里，區間車25分鐘，總計29.4公里車程35分鐘，加上候車將近90分鐘；屏東縣民眾從高鐵左營站到台北90分鐘，而屏東站到左營站也要90分鐘，實在太辛苦。

曾永權表示，高鐵完成後，所謂的台灣一日生活圈，並沒有照顧到屏東縣，所以他要求交通部讓台鐵高雄到屏東的捷運化在民國102年先行通車，到時屏東到左營站搭高鐵，就可無縫接軌。