【大紀元11月10日訊】　(大紀元記者江禹嬋台灣台北報導)　台灣高鐵10日上午召開臨時股東會，提前改選董監事，政府主導的泛公股最後以9比6，順利拿下過半董事席次，取得經營主導權，台灣高鐵董事長歐晉德表示，高鐵平均日運量達14.5萬人次時可達成損益平衡，現階段高鐵平均每天運量大約9萬人次。

台灣高鐵財務虧損連連，董事長歐晉德指出，高鐵通車營運3年來，最大的花費問題就是利息與折舊，光是貸款利息就支付高達新台幣667億元，折舊攤提部分也有404億元，利息負擔、不合理的折舊攤提以及其他結構性財務問題，使得高鐵一直面臨財務困境。

至於股東關切的問題為高鐵何時能損益平衡，歐晉德指出，高鐵主要收入為乘客運量，運量收入占公司營收96%以上，未來將努力激發高鐵運量，首先要解決的是如何讓旅客更方便的購票與接駁，日運量將可達12萬人次，如果成長到14.5萬人次時，公司就可損益平衡，目前以中長程旅客較多，將來會以中程旅客為最主。

歐晉德談到，高鐵營運前2年，旅客人數快速成長，去年9月後因金融風暴，使成長遲滯，但高鐵卻是去年所有大眾運輸中唯一保持正成長，並達到5%以上的運輸工具，相信未來經濟好轉時，成長可快速爬升。

高鐵財務結構目前有三個方向，分為運量、融資與折舊，融資方面高鐵正和銀行協商，希望可以爭取最優惠利率，平均利率1.8%以下，並與銀行團協商，利率將加註「上限值」。

歐晉德表示，因為利率是浮動的，所以在這次協商裡，利率會加註「上限值」，希望銀行能夠給予高鐵某些程度的寬限，避免將來在遭遇到困難時，可以允許高鐵在利息上做某一些遲延的措施，另外，折舊以及特許期延長，希望透過一定的協議機制，合理的評估高鐵使用年限，並積極促進運量提升與站區開發作業的進行。

對於肥貓問題，歐晉德說，許多外籍主管擁有維修專門技術，因肥貓問題紛紛請辭，目前外籍人員的薪資已經降到整體薪資的1.9%以下，預計明年6月前還會做更大幅度的修減，不過有股東認為本國也有許多肥貓問題急需解決。 (//www.dajiyuan.com)