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台灣要聞

白浪裡的洋房 台灣遊艇發展方興未艾

【大紀元10月31日報導】(中央社記者曾依璇高雄31日電)運動品牌NIKE高層人士悄悄訪台,不為運動,不為行銷,只為看看台灣製造的專屬遊艇。很多人以「打造夢想」形容遊艇業,台灣遊艇業產值雖不多,但在國際發揮的力量卻超乎想像。

台灣在巨型遊艇製造國中排名世界第5,接觸各國金字塔尖端客群,卻也是唯一未開放遊艇,竟製造遊艇的國家。

台灣最早開始發展遊艇,是從1960年代駐台美軍開始。當時許多美國海軍喜愛玩船,即使人在台灣,仍然手癢,自己畫設計圖,到港邊要求製造漁船的工廠依樣畫葫蘆。台灣第一艘自製遊艇,約莫就是在台北縣八里鄉附近誕生。

由於台灣師傅手工精良費用又便宜,久了就自成一項產業。一直到現在,與美國甚有淵源的台灣遊艇業,還很依賴美國市場。根據美國在台協會(AIT)高雄分處調查報告,台灣生產的遊艇有49%銷往美國,26%銷往歐洲。

遊艇業發展以來,少受政府關注,且各廠商間主力遊艇類別不同,有的走度假路線,有的主打跨洋旅行遊艇,客群不同,競爭關係就不明顯。台灣遊艇業者之間鮮少同行相忌,反而有革命情感。

AIT的報告中,特別提及台灣對客戶需求反應靈敏,是得以度過金融風暴的條件之一。「客製化服務」正是台灣遊艇業拿手好戲。

就像許多遊艇網站上提及的,遊艇業是「幫你實現夢想」的行業。每一艘船,都依客戶喜好量身打造,要麻將桌、健身房、卡拉OK或按摩浴缸,斑馬紋搭桃紅配色,全都沒問題。

強生遊艇股份有限公司業務經理錢弘毅舉例,曾有1名熱愛浮潛的客戶,為了在水中也有音樂可聽,要求遊艇底部裝設防水喇叭音響,在水中傳送聲音,還需要功率大的喇叭。

業者說,遊艇像一幢在海上拖著跑的房子,建造複雜度不輸陸地上的房屋,例如出海或風浪大時,船上是超過「九二一」的震度,抽屜、櫥櫃、燈具等都需特別固定,小地方也要花心思。

打造百分百專屬的遊艇,需要買主的長期參與,而價高豪華、動輒新台幣數億元價值的遊艇客戶,都是國外各行各業執牛耳者,遊艇生意因此成了另類讓國際看見台灣的管道。

業者表示,客戶群中,包括知名賽車手、大型雞蛋供應商,還有世界知名運動品牌NIKE高層人士。業者說,頭銜顯赫的客戶都悄悄來台又悄悄走,沒人知道。因此,遊艇業去年產值雖才剛突破新台幣100億元,但與位於國際金字塔尖端人士接觸頻繁,是值得政府關注的產業。

值得一提的是,綠能熱也延燒到遊艇業。嘉鴻集團致力研發太陽能遊艇,集團執行長呂佳揚表示,已開始製造太陽能動力中型遊艇SunCat46,將是全世界第1艘太陽能遊艇,可望於明年完成,也已有德國買主。

呂佳揚說,雖不能說發展綠能遊艇是未來趨勢,但會越來越多。他表示,太陽能遊艇的瓶頸在於動力不足,無法做太大的船。

此外,遊艇材料、製程也可以更環保。錢弘毅表示,現在的遊艇內部燈光多是鹵素燈,未來會朝LED照明發展。

遊艇業對外具有靜水流深的影響力,對內可帶動周邊產業,未來發展性不可小覷。就像力氣雖小,但若有支點放在適當地方、有根長竿,也能撼動遠方的市場。