【大紀元10月3日報導】（中央社記者郭傳信新德里特稿）台灣裕隆汽車公司1960年生產的國產「青鳥」轎車，至今幾乎絕跡罕見，但印度國營車廠在1957年生產的「大使牌」轎車，至今仍隨處可見，而且老而彌堅，車廠仍在生產。

直到10年前，在外型流線且更為舒適和快速的現代化汽車出現在道路之前，已屬祖父級的大使牌轎車，在印度全國始終一枝獨秀。即使在新型汽車排擠下，大使牌盛況不如從前，但在所有印度人心中仍是佔有一席之地。許多人懷念它的單純與保守，認為代表印度的傳統。

國產大使牌轎車也是印度人的驕傲。印度政府規定所有政府官員都必須乘坐國產的大使牌轎車，以體現廉政的形象，包括現任總理曼莫漢和印度執政黨國大黨女主席桑妮雅．甘地，都是大使牌汽車的忠實愛好者。

大使牌轎車是印度成立最早也是至今最大的印度斯坦汽車公司（Hindustan Motors）製造，原型採用英國的默里斯‧奧克斯福特（Morris Oxford）轎車，至今外形未作任何改變。據說當初是因默里斯‧奧克斯福特轎車最適合在印度崎嶇不平道路上駕駛的車種，今日仍是如此。

據記者多次乘坐大使牌汽車的經驗，內部未作豪華改裝的傳統大使牌轎車，一般都沒有冷氣空調設備，僅裝置迷你小電扇，冬天尚可，但在酷熱天氣，車裡燠熱難受。避震效果也不佳，遇到崎嶇不平或有亂石的道路就難過了。

不過，內裝豪華的大使牌轎車，車內有如印度宮殿房間，白色座椅繡花，外表看起來不大，但實際坐進去，卻因為車頂空間突起，坐起來沒有絲毫狹窄的感覺，如果椅墊品質佳，也裝了空調，應會更覺得舒適。

印度唯一生產大使牌汽車的印度斯坦汽車廠，為因應時代和顧客需求，引擎和內裝也尋求改良強化，至今有75bhp至80bhp馬力的1800cc至2000c.c.兩型，但仍採用手排檔，後座椅由早期長條型改為獨立的賽車椅，外形仍保留老大使牌的風貌，可說是集現代和經典於一體。

大使牌轎車由於外型保守、老舊，也吸引著許多印度以外地區的古董汽車愛好者，印度斯坦汽車公司不時接獲外國訂單。1993年被視為印度國民車的大使牌轎車，也曾經短暫出口英國。據說除印度外，英國倫敦是唯一仍可發現大使牌轎車的地方。

但畢竟大使牌汽車外形矮胖、裝備老舊，敵不住現代化新型且合適的汽車競爭，近年已有逐漸凋零趨勢。以目前在新德里的大使牌計程車而言，從2001年的1萬輛，減到僅剩約4200輛。市場人士表示，沒落原因在於現代化流線型的無線電計程車，在馬力和乘坐舒適條件上，優於大使牌計程車。

儘管如此，一位司機在不否認大使牌汽車老舊、缺點多之餘，也理直氣壯的告訴中央社說，老車有老的獨特風情，新車有新的風貌，每個人坐起來就是不一樣。乘坐大使牌汽車就像重拾印度昔日鄉土風情，讓人有一種懷念和復古的感動且老而彌堅。