【大紀元10月25日訊】（大紀元記者柯玉立台灣南投/嘉義採訪報導）在88風災後，受創嚴重的阿里山公路，終於在24日宣布通車。台交通部長毛治國表示，俾以儘早恢復當地產業及觀光運輸，但必須以安全為前提，目前先開放小型車至阿里山森林遊樂區，11月20日可開放中型巴士。台交通部公路總局及民間業者，在歷時2個多月冒險克難的搶修，功不可沒。

新中橫公路台21線及阿里山公路台18線，是阿里山主要對外聯絡道路，88風災後，台21線有10餘處大小路基缺口及百餘處坍方，其中台21線122.6公里處烏干溪公路流失路基約80公尺，深52公尺，由於溪床兩側均為高聳岩壁，上游為一大型崩塌地，時有落石，其危險性及施工困難度非常高，公路總局第二區養護工程處信義工務段想出一套以20呎貨櫃加勁工法支撐路基，信義工務段長汪令堯說，貨櫃工法於921時首見，可稱得上國際首創，這次將之發揚光大，其工法及其壯觀程度可謂國內首見。

汪令堯解釋，貨櫃用固定端加勁型鋼增加強度，採層層交替疊砌，呈拱型配置以分散側壓，最高有13層，共使用230個貨櫃，於烏干溪水流通過處使用鋼便橋排水，其優點為施工速度快，從98年9月7日開工到可通車僅花15天，並於98年9月26日完工，較一般傳統工法使用鋼筋混凝土擋土牆施工，可節省3倍經費以上，工期縮短更是超過十數倍。

台18線71.1公里處路基流失約150公尺，此段山壁陡峭，須由高處往下闢築便道，機具搶通十分艱難，有20多年搶修阿里山公路經驗的民間業者李世華說，這次風災造成阿里山公路受損，是歷來最嚴重的一次，此處路段搶通危險性高，須鑿山壁，部分為順向坡，會落石，且該段下午常有大霧，怪手鑿挖行進時，險象環生，能在98年9月15日完成搶通，無意外發生，實屬不易。

為維持公路的良好順暢，替地方觀光及產業運輸帶來更便利的交通，這些沒沒無名的公路英雄，忍受著烈日風雨、蜂叮蟲咬，甚至冒著生命危險，艱辛的工作，對促進地方繁榮、農業發展及推展觀光有著極大的貢獻。 (//www.dajiyuan.com)