一九九九年開始進行重建的日產，並沒有把原因歸咎於外界，說些「都是因為日幣升值害的」、「都是因為日本的政策怎樣怎樣」、「都是因為豐田如何如何」之類的藉口。而是一致對外發表「這是日產本身的問題」。

在史丹佛大學商學院的演講

「聽取傑出經理人的經驗」2006年2月13日

提問者：大約在一年以前，豐田董事長的一席豐田汽車之所以漲價是為了要讓業績不振已久的美國汽車產業「有一個喘息的空間」的談話在市場上引起了極大的爭議。

針對最近北美汽車業界的現況，就日產的立場來說，到底是一個好機會？還是也會擔心貿易摩擦再度擦槍走火呢？

戈恩：雖然理論上只要豐田提高了售價，美國的業者也可以趁機提高售價，從而獲得一個喘息的空間，但是只要看一下美國市場的慘狀，就不難看出這並不是一個可行的解決之道。

因為市場機制可不是這麼單純的東西。只要稍微研究一下美國的製造業者就可以明白，即使原料價格和固定成本都提高了，汽車的價格也不見得就能跟著上揚。

正因為汽車售價無法輕易抬高，所以從二○○四年到二○○五年的這兩年間，包含豐田在內，所有汽車製造廠商的利潤都下降了。

另外，有一個觀念我必須要先告訴各位，對於汽車製造商而言，其所要面對的威脅並不是來自於其他的競爭對手，而是來自於企業本身。

只要能夠老老實實地工作，作出能夠引起大眾購買欲望的車子，就能成功。反之，如果作不出具有魅力的車款，就會被競爭對手的動向或其他層出不窮的問題搞得疲於奔命。

換句話說，要好要壞都看自己。在這個到處都盛傳著汽車業處於不景氣的時代，最重要的是要能夠提供出具有吸引力的商品，以及建立和消費者之間的良好關係。如果不能作到以上兩點，就勢必會產生許多無謂的犧牲。

一九九九年，當我們開始著手重建日產的時候，並沒有把原因歸咎於外界，例如日幣升值、日本經濟、或者是豐田的動向等等。

不管是設計風格還是產品企畫，我們只是把所有的原因都歸咎於「日產本身的問題」。

即使我們身處的日本市場裡囊括了豐田及本田這兩家全球最大的汽車製造廠商，我們「產品就是一切」的方針仍不會有任何改變。對我來說，回到企業的原點，建立和消費者之間的良好關係比什麼都來得重要。@(本文完)

摘編自 《世界就是我的職場：日產總裁打造全球競爭力的七則成功備忘錄 》漫遊者文化事業股份有限公司 提供 (//www.dajiyuan.com)