【大紀元10月19日訊】(邁凱輪F1因特拉格斯10月18日賽道)

漢密爾頓 (LEWIS HAMILTON)

發車位：第17 完賽成績：第3

最快單圈 – 1 分14.345 秒(第6) 進站：2 次

2009 積分：49 錦標賽名次：第5

10月18日下午，漢密爾頓把世界冠軍的接力棒交給了布朗車隊的巴頓，漢密爾頓駕駛出了真正的冠軍風範，從第17位發車，風捲殘雲般地以第三名完賽。第一圈的事故引出了安全車，漢密爾頓的團隊選擇讓他立即進站，有效地轉為一次進站戰略，讓他用效率更高的首要胎跑完餘下比賽。

從第14位重新開始比賽，他奮勇前進，在一圈之內就超越了阿古爾蘇阿里和格羅斯讓兩人，在第42圈最後一次進站之前就上昇到第四位。

重回賽道時，跑在桿位奪得者巴裡切羅身後，漢密爾頓追上了巴西車手，最終動力回收系統助他在第62 圈的起終點直道上完成了超越，獲得第三名。

「這場比賽對我來說難以置信，我很開心，」漢密爾頓說道：「從後排發車的感覺完全不同於去年。這次，我不參與世界冠軍爭奪結果，但我為巴頓感到非常高興。我賽後專門去祝賀了他和他的團隊以及他的家屬。至於我的比賽，我的發車位置太靠後了，沒有期待能登上領獎台，但我很努力地拚搏，整場比賽中一直像瘋了似的猛衝。當你一直奮鬥到最後，實現了良好的超車，感覺好像獲勝一般。我一圈又一

圈地猶如跑排位賽單圈般地保持衝刺，那非常難。車隊不斷地告訴我保持那個速度，而且我們的戰略很優秀。這是團隊很棒的努力成果。」

今天的積分使邁凱輪F1 車隊在世界車隊排名中升至第三位，領先於法拉利車隊1分。

科瓦萊寧 (HEIKKI KOVALAINEN)

發車位：第16 完賽成績：第9

最快單圈-1 分14. 303 秒(第5) 進站：3 次

2009 積分：22 錦標賽名次：第12

科瓦萊寧從第16位發車，在二號彎受夾擊，遭到維泰爾的碰撞後打轉，重新回到場上尾端，很快進站加油。但是，科瓦萊寧自己沒有出錯，加註嘴完全分離之前，他就被放行了。因此，燃油管從操作台中拔出，燃油灑在後面一輛車的路徑中，稍稍引起一點小火。燃油管的延遲釋放，意味著科瓦萊寧的比賽受阻，由於賽車燃油的損失，使科瓦萊寧的比賽從第一圈起就打了折扣。

然而，他很努力，在第29圈第二次進站前，進入可獲1 分的第八位。隨後，他樂於和小林可夢偉進行一場激烈的打鬥，並有效地對付費斯切拉 – 在兩場比賽中第二次 – 在他第三次即最後一次進站出口處。

第九名並沒準確反映出他今天的努力。他第五快的單圈–如果不是比賽一開始就損失燃油–車隊估計他能獲第四名。

「儘管結果沒有體現出來，今天我的比賽很不錯，」科瓦萊寧說道：「因燃油管事件，我大概損失了能跑6 或7 圈的燃油。沒發生那個問題的話，我的第一節應跑得更久，能讓我超過前面的幾輛車。我追趕了小林可夢偉很久，雖然我具備速度，卻不能趕超他，因為我的後輪那時已經有些老化。我仍然對我們車隊，目前在世界車隊錦標賽排名中領先於法拉利車隊，感到很高興。我真的覺得，今天要不是在維

修通道上出問題，還能為車隊總分添磚加瓦。我已經期待下一場在阿布扎比的比賽。我在那裏的目標會是全力以赴確保我們穩固名次，以第三名結束賽季。」

馬丁.惠特馬甚 (MARTIN WHITMARSH), 邁凱輪F1 車隊總管

「首先，我代表邁凱輪F1 車隊全體同仁，祝賀巴頓、羅斯布朗、尼克弗萊以及整個布朗車隊，今天下午贏得世界車手和世界車隊冠軍 – 也祝賀冠軍引擎供應商梅賽德斯-奔馳公司。巴頓完全應該得到成功 – 雖然我想明確表示巴裡切羅和維泰爾也稱得上冠軍，事情發展不同而已。當然今天是表現一向卓越的漢密爾頓，把世界冠軍接力棒遞給了巴頓。安全車出動後，我們修改了他的戰略，他比賽水平絕佳，從發車第17 位跑出了第三名。在比賽的幾個關鍵時段，他如果不是受困於車流之中，也許會獲得更高的名次。當然，他的比賽速度非常強。科瓦萊寧如果不是因維修通道事件耽誤的話，也理應獲得積分，那是人為失誤所致，他無可責備。幸運的是，事件中無人受傷，我們很快就在兩名車手第二次進站之前，就啟用了候補操作台。一旦我們把錄像帶回渥金，會放『慢鏡頭』，進行法庭調查，搞清楚發生的實情。在此之前，我們不可能明確評論那個事件。現在，我們前往阿布扎比，今天漢密爾頓取得的第三名，使我們剛在世界車隊錦標賽排名裡比法拉利車隊領先1分，我們要保護我們的領先。」

羅伯特.豪格 (NORBERT HAUG), 梅賽德斯-奔馳汽車運動公司副董事長

「多麼精彩的比賽！首先，我想代表梅賽德斯-奔馳公司，祝賀巴頓和布朗車隊今天贏得F1 世界冠軍。10 個月前，這些傢伙險些沒有F1 的前途。今天，他們都實現了對他們努力工作的最大獎勵。羅斯和尼克以及布朗車隊的每個人都做得很棒– 你們在這個賽季寫下了神話故事。我還想向在布瑞克斯沃斯和斯圖加特我們所有引擎人員衷心致意 – 梅賽德斯-奔馳連續兩佽助力世界冠軍！當然，邁凱輪F1

車隊和漢密爾頓希望保住世界冠軍頭銜 – 但我認為公平地說，巴頓和布朗車隊作為接任者完全名副其實。所以有一些不尋常的有趣數據：由英國人駕駛、梅賽德斯-奔馳引擎作動力的22 號賽車連續第二年在巴西獲得第五名，贏得世界冠軍 –多麼奇妙的巧合！今天漢密爾頓從第17 位發車，登上領獎台，這當然是本賽季16站比賽中最佳攀昇名次。我完全信服，如果他從前兩排位置發車，他今天可以爭奪

勝利，這原本是我們的計劃。安全車在第一圈出場後，車隊把兩輛車都轉為一次進站策略，這方式很聰明。科瓦萊寧遭遇了維修站提前放行，這完全不是他的錯 –如果沒有這個阻礙，他今天會獲得一些積分。現在我們在世界車隊排名中名列第三，自從漢密爾頓今年7 月在匈牙利奪冠以來，在賽季後半段即過去七站比賽中沒有其它車隊比我們獲得更多積分。而且從那之後沒有車手比漢密爾頓積分更多。我

想向巴裡切羅和維泰爾說聲遺憾，他們今天之後，將不得不放棄爭奪世界冠軍的火熱計劃 – 但我肯定他們兩人都像我們所有人一樣，認為作為F1 世界冠軍的巴頓，是漢密爾頓配得上的繼任者。」

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