【大紀元10月13日訊】〔自由時報記者陳信升、黃宣弼、林恕暉／台北報導〕「一品苑」因停車容積獎勵「長高」三．五層樓，引起各界爭議。立法院交通委員會12日通過臨時提案，國內建物如利用停車獎勵換取建築空間，除應上網公告周知外，並應於建物停車場入口設置明顯標誌。如此一來，未來包括「一品苑」等知名豪宅，勢必得按規定開放停車空間，供一般民眾進入社區停車。

立法院交通委員會12日邀請行政院公共工程委員會進行業務報告，由工程會主委范良銹報告並備詢，會中也通過由立委楊麗環等委員所提出的臨時提案。

有立委私下以「一品苑條款」形容這個提案。若是按照此一決議，北市多個知名豪宅社區就須遵守法規開放停車空間，而且得在停車場門口設立停車標誌。不過，工程會強調，此案的主管機關是內政部，但是委員會既有相關決議，會儘快展開跨部會的協調。

主管機關內政部營建署建築管理組組長謝偉松則表示，根據「建築技術規則建築設計施工編」第59條之2，授權各縣市政府自行訂定建物停車獎勵，未來若是要強制建商上網公告周知、設立停車標誌等，只要各地方政府修訂後，再呈報內政部即可。

此臨時提案為，「鑑於國內部分建築工程，利用停車獎勵要點增設停車位換取建築空間，卻造成爭議，要求工程會協調主管機關內政部，檢討目前停車獎勵要點，明確規範使用辦法、收費標準等事項。同時對所有利用此規範申請停車獎勵之建物，除應上網公告周知外，並應於建物停車場入口設置明顯標誌等。」

提案委員楊麗環12日首先針對一品苑停車獎勵提出質疑。她表示，停車獎勵利用提高建物容積率鼓勵建商興建停車位，以方便民眾停車，立意雖好，但實際效果不如預期。許多接受政府停車獎勵的建物，結果並未開放民眾停車，政府反而有圖利廠商之嫌。

對立法院通過「一品苑條款」的決議，台北市都市發展局長丁育群說，市府會依法要求建物起造人，並且在都市設計審議階段就對起造人訂定停車空間開放的條件，讓停車空間開放給一般民眾使用，違者會限期要求改善，並可依公寓大廈管理條例處分，對於違規情節嚴重、拒絕改善者，可依都市計畫法規定，處以六萬至三十萬元罰款。

停獎車位 多遭外賣、挪用

〔自由時報記者陳信升／台北報導〕建商的停車獎勵可增加容積樓地板面積最多達基準容積的一．二倍，因此建商多會以此來爭取獎勵條件，規劃時再把一般車位與停獎車位分開。立法院通過該項決議，是否衝擊豪宅的房價？

信義房屋企研室經理蘇啟榮認為，多數的豪宅案，都會在社區出入口便採取不同的動線設計，以區分住戶與外來停車民眾 （如北市知名豪宅「帝寶」便是如此）。既然外來民眾停車並不會干擾住戶生活品質，對於房價自然影響不大。

住商不動產企劃研究室主任徐佳馨表示，由於停車獎勵的車位都有獨立權狀，因此不少建商會選擇將車位另外出售，特別是在寸土寸金的台北市。如果個案中建商分得比例較少，大概還會將停車位「外賣」。所以，即便是立委強制要求，對於這類已經轉手的停車位也應是無法可管。

也有業者透露，因為停車位屬於大公，還有不少建商將停車位以其他名目使用，比如變成室內居民休憩中心、團康室等，作為住戶公設的一部分，雖然對於住戶有利，但卻辜負了政府設置停獎的美意，學界也不乏廢掉停車獎勵的呼聲，現在確實「該認真檢討停車獎勵的存廢」。

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