【大紀元1月26日報導】(中央社記者馮昭、林瑞益台北26日電)撐過高油價，不景氣又衝擊計程車業，「小黃」司機大嘆生意難做，但逆境中還是有人賺錢，動腦降低空車率開源也節流，成了這行共識，即使個人車行花巧思也能生意滿滿。

交通部「96年計程車營運狀況調查」，全台計程車駕駛平均每月僅休息2.9天，平均每天營業時數為10.2小時。但在扣除營業支出後，平均每位計程車駕駛月收入僅新台幣2萬1305元，比2005年調查數字少1698元，收入減少主因與油費大幅增加有關。

中華民國計程車客運商業同業公會全國聯合會理事長陳燈指出，計程車最大成本就是汽油，有的司機為了增加收入，一天跑250公里，以耗油30公升推估，油價最高時一天油錢超過1000元。

但是，除了滿街趴趴走找客人，小黃司機應該還有其他選擇。

做生意不外開源和節流，台灣大車隊副總經理李瓊淑表示，降低空車率就是開源。以自動化系統取代人工接線，不怕幾10通電話同時叫車；乘客免報地址即可在7-ELEVEn門市叫車、候車；企業會員搭車只要簽單，不必付現，每月結算，企業可避免浮報車資，因此合作意願高。大台北地區空車率約7成，台灣大車隊的空車率4至5成。

李瓊淑指出，節流就是降低計程車用油開銷，儘管油價回跌，車隊逐步改裝瓦斯節能車，省下的部分成本反映在車資折扣上，可提高搭車意願。

李瓊淑認為，時機不好，但還是有人賺到錢，車隊規劃教育訓練，幫小黃司機印名片，鼓勵與乘客溝通，並積極以車隊名義參加捐血、禁菸等公益活動，提升服務形象。

有感於台灣已經進入網路時代，線上購物與轉帳都是大家生活的一部分，為何網路不能叫車？網路叫車服務平台HiTaxi在兩年前成立，目前與全台既有的15個計程車隊合作。

為改變路邊攔車習慣，減少計程車滿街跑找生意，HiTaxi總經理蔡承家表示，去年9月推出網路叫車滿額打折後，網路叫車量呈數倍成長。他說，雖然因為不景氣，最近生意變差，但是打折的效果還是看得到，只是業績成長變慢。

車隊集眾人之力在困境中尋找突破點，沒有車隊資源的個人車行該怎麼辦？多次當選優良駕駛人的謝冠雄，開計程車20年，經歷過台灣股市1萬2000點的榮景，最景氣時，忙到沒時間吃飯，經常胃痛，遠遠看到客人招手，心裡卻掙扎是不是要裝做沒看到。

如今榮景不再，謝冠雄認為，與其滿街跑找客人，不如提高載客率。

前一波網路泡沫化時，經濟走下坡，謝冠雄將空出來的時間響應政府的全民學習外語政策，參加台北市交通局會話訓練班，學習英日語。這項投資如今因為發展觀光而看到成效，因為會外語，他不僅可以接待外國客人，甚至還有外國客人成了常客。

計程車是駕駛人的生財工具，謝冠雄在擋風玻璃貼上英日語服務和優良駕駛人標誌，讓消費者可以明顯辨識；他保持車內外清潔，用心將不同類型的音樂錄製在MP3內，觀察客人播放；一天只工作6至8小時，但要求自己，出車一定要在尖峰。

謝冠雄分析，下午4時開始，有一連串接孩子下課、接小孩補習、下班的搭車需求，可以一直忙到晚上7至8時。晚上8至9時大部分人還在吃飯，是冷門時段，他會儘量尋找社區路線，不在鬧區路段空跑。

一般多認為計程車業入行門檻低，雖說車子人人都能開，但是從他們的故事可以看到，在自由競爭的市場，動動腦有巧思才能在市場中脫穎而出。