【大紀元9月4日報導】（中央社記者馮昭台北四日電）交通部今天邀公路總局、台北縣政府和台北市政府協商後，敲定爭議已久的淡水河北側替代道路將會興建，預計2010年通車，以紓解幾乎天天塞車的台北─淡水間交通。公路總局也同意銜接淡水、八里的淡水大橋儘快動工，預計2016年通車。

銜接台北與淡水的台二線公路幾乎每天塞車，其中七成車輛是通過性車流，有的進入台北市區，有的要到台北縣其他鄉鎮市，部分則是為了到五股上高速公路，車輛到關渡分流，壅塞現象即明顯降低。

為紓解塞車問題，公路總局規劃拓寬台二線，但道路兩旁一側是捷運軌道、一側是民宅，頂多只能拓寬一車道，用地徵收和興建經費高達新台幣一百億元，台北縣府因此提出在捷運軌道與淡水河間闢建淡北替代道路構想，但環保人士擔心紅樹林保護區遭破壞，台北市政府也擔心大量車流進入台北市後無法消化。

交通部路政司長祈文中表示，今天會議對興建淡北替代道路達成共識，前提是不增加北淡運輸走廊的容量，也就是台北市大度路現有八車道，未來台二線加替代道路也不超過八車道，以免將更多車流引進大度路後塞車；替代道路應考量對環境的衝擊，兼顧景觀與親水性，高架量體應精簡。

淡北替代道路起自台北縣的登輝大道，跨越捷運軌道後，沿淡水河北側興建，過關渡大橋後，於台北市中央北路附近匯入大度路，高架全長四點七公里，四車道，工程經費約新台幣三十九億元。由於交通部已編列六億元擴大內需經費補助，台北縣政府將在今年底前動工，預計2010年通車。

不過，台北市政府希望淡北替代道路只是臨時性道路，一旦台二線拓寬後，替代道路就應該停用。祈文中說，淡北替代道路興建時將會繼續評估台二線拓寬與否，淡北替代道路通車後，車流分散，台二線才有拓寬的機會。

另外，東西向八里新店線快速道路將於年底通車，交通部初步決定，八里新店線將延伸至淡水，因考量台北港、淡海新市鎮和淡水交通，將投入新台幣一百五十八億元闢建跨越淡水河的淡江大橋。

公路總局評估，淡江大橋可銜接西濱公路與北部濱海公路，並銜接台北港與基隆港，台北港是以觀光、遊憩為發展重點，屆時淡水風景區將可成為台北港腹地。