【大紀元9月3日訊】(據民視新聞報導)高雄捷運末班車從停到開，決策大轉彎的關鍵，就在市府9月1日下午3:28分發出一份公文，要求高捷公司等橘線通車後，再通盤考量，問題是，9月1日晚上的末班車只載了196名乘客，要想繼續營運，週邊交通的配套恐怕是個問題。

高雄捷運末班車試辦了3個多月，不在營運合約的11:35分發車時間，高捷公司基於效益考量，8月22日行文給市府捷運局報備終止，沒想到，卻在終止試辦日隔天，也就是9月1日下午3:28分，突然接到市府公文，請高捷公司等橘線通車後，再通盤檢討，高捷於是在3小時後，晚間6:30分對外宣佈，末班車繼續開。

決策大轉彎的關鍵就在市長不同意，問題是，末班車的經營效益如果持續不佳，市府的強制力能持續多久，還是個問號，高捷末班車該怎麼配套營運?對新任董事長張家祝來說，恐怕是上任後第一個考驗。(//www.dajiyuan.com)