【大紀元9月2日報導】（中央社記者黃慧敏台北二日電）航行e化時代來臨。根據交通部運輸研究所設計完成的船舶遠距監控雛型系統，當船舶運轉出現狀況時，船員可透過這個系統向岸上求助；而平日，岸上管理人員也可以藉由遠端監控船上主機出力─轉速圖，進行遠距會診，了解船舶是否應進廠維修，以達到節能減碳的功能。

運研所表示，在航運科技自動化的趨勢下，船上船員編制逐漸減少，維修工作也相對不利。特別是在茫茫大海中，當船舶運轉出現狀況而孤立無援時，如果能利用電腦及通訊技術供分享平台，結合岸上資源，讓船端和岸端彼此可以對談討論，共同解決問題，將使船舶航行更安全有效。

運研所研究員洪憲忠指出，平常岸上管理人員可藉由遠端監控船上主機出力及轉速的數據，並對應岸上主機出力─轉速圖畫面中，即時得知目前主機運轉點位於何種狀態，了解主機負荷是否異常？主機運轉是否有效率？是否應進廠維修，以達到節能減碳的功能？

此外，這個系統也可提供各船公司船隊中同型船間主機性能、保養維修情形的檢討比較，增進用油效率。

運研所指出，這個系統是通用平台型式，可適用於不同型船舶的管理，各航運公司可根據需求在這個系統基礎上進一步加值發展；尤其它是國產品，不受外國系統限制，設備及維修運輸都比較便宜。洪憲忠指出，安裝這個系統所需設備和工程費用，包括船上的工業用電腦、介面軟體撰寫及系統安裝等費用，估計約新台幣六十萬元；如果與船上現有電腦設備整合，則只需三、四十萬元，而現行船舶選購國外監控系統動輒上千萬元，加上每次診斷、解讀還需再花上一筆費用，兩者差距何止千里！

運研所同時指出，目前大西洋及印度洋上空的寬頻海事衛星訊號已經商轉，太平洋上空的衛星訊號也即將加入；到了年底，寬頻海事衛星訊號預計可以涵蓋全球，屆時衛星通訊成本將再逐步降低。