【大紀元9月16日報導】(中央社記者馮昭台北十六日電)施工十年的「南港專案」松山至南港地下化鐵路和台鐵兩個新車站預計二十一日啟用，火車將從台北市區消失，北市平交道也將走入歷史。消息傳出後，最近松山至南港間平交道附近常有民眾駐足拍照，要留下火車行駛台北市區的景象。

汐止─台北間將於二十日晚上十一時十五分進行軌道切換，路線封鎖到二十一日清晨七時，部分列車將因此停駛或改從其他車站發車，旅客應留意。

交通部鐵路改建工程局局長許俊逸今天表示，松山至南港段鐵路地下化後，不僅消除台北市虎林街至汐止民權路等七處平交道，台北市區平交道全部走入歷史，台鐵交通最繁忙的七堵─板橋將成為無平交道路段。

許俊逸指出，平交道減少可改善交通延滯，估計每年可節省旅行時間效益達新台幣十八億餘元，並可減少車輛怠速造成的耗油成本約新台幣二億元。

他說，南港專案將松山車站附近的虎林街和玉成街平交道消除，打通松山路和中坡北路，使得五分埔、饒河街夜市和慈祐宮一帶道路全部打通，並透過BOT案，由民間投資約二十八億元，將松山車站開發成為立體停車場和多目標使用大樓。

南港車站也將由民間投資四十四億六千萬元開發。許俊逸表示，未來南港站比台北站還大，台鐵、高鐵和捷運三鐵共構，將成為東區交通中心，預估將分擔台北站百分之二十旅客，疏解台北站壓力。

至於台北捷運南港線研究院路段 (BL17站至BL18站間)共構段工程，鐵工局預定2009年八月交付台北市捷運局，南港線可透過內湖線轉乘至南港經貿園區和內湖科技園區。

高鐵向北延伸的南港段，鐵工局預計明年十月底讓台灣高鐵公司進駐施作車站營運設施。

台鐵局副局長張應輝表示，台鐵北部路段繁忙，其中又以松山─南港的列車密度最高，在完成地下化後，台北市區的公路交通可先改善，鐵路則因為容量已飽和，要等到七堵─南港增設第三軌於2011年完工後，才能增加班次。