【大紀元9月15日訊】(大紀元記者吳菽瑞紐約報導)在繁忙的大中央站﹐每日地鐵穿梭不息﹐絡繹不絕的人流忽略了車站的主要特徵﹐即在 20世紀初﹐車站就被定為紐約的地標﹐吸引了來自世界各地的遊客。從欄杆下的裝飾﹐到天花板上的壁畫﹐以及年代悠久的建築風格﹐人們最多也就加以一瞥﹐然而其中卻蘊藏著燦爛的歷史有待發掘。

大中央站首建於1869年﹐用做火車停車場和鐵道樞紐﹐當時海陸運輸業巨頭範德比爾特 (Cornelius Vanderbilt)要求大部份幹線都通過紐約市。1913年大都會北線開通﹐候車樓既是起點又是終點﹐並於1990年代中期實施了翻新改建。若在空閑之餘瀏覽一下這一歷史地標﹐可以發現大中央站在許多方面都名符其實。

外貌

大中央站的建造裝修採用了美學藝術的經典建築風格﹐從總體結構到實用性都體現出空間平衡感和層次感。

候車樓外是法國藝術家寇坦(Jules-Alexis Coutan)的雕塑﹐取名為「運輸」﹐石雕重達1500噸﹐座落在大樓頂端﹐作品中古羅馬商人們的保護神墨丘利（Mercury）居中而立﹐智慧女神密涅瓦（Minerva）和大力神海格立斯（Hercules ）則相伴兩側﹐以象征大中央站需要完成的諸多業績。

雕像下是車站大鐘﹐由全球最大的銻凡尼玻璃製成﹐時鐘6點刻度的顏色有所不同﹐略帶粉紅色﹐而實際上這是一扇窗戶﹐可以開啟俯視整個42街。

中央大廳

四通八達的中央大廳是車站的中心﹐通常擠滿川流不息的人群﹐地板由田納西大理石鋪砌而成﹐覆蓋牆壁的乳白色波蒂西諾大理石則交織著暖黃色的石頭。

儘管大中央站於以美學藝術風格建成﹐1913年中央大廳卻只有一座樓梯﹐先建於西側。當時﹐曼哈頓東部遍布工廠、麵包房和屠宰場﹐公眾對此地段不感興趣﹐因此也就沒建東側的樓梯。直到1990年代大規模改建時﹐東側新樓梯才得以落成。東側樓梯位於原來的行李區﹐由同樣的大理石構成﹐但通過仔細對比﹐會發現比西側樓梯要窄幾英寸﹐而且欄杆下的裝飾也有所不同﹐並沒有採用範德比爾特家族推崇的橡樹葉設計﹐而這種風格在整個大樓隨處可見。

中央大廳的天花板是一幅地中海天空的天體壁畫﹐有2﹐500顆星星組成﹐其中最大的60個星座用光纖發光﹐而在光纖技術普及之前﹐採用的是40瓦燈泡照明。

天花板的另一奇聞是東側樓梯上方的圓洞﹕在1950年代﹐原蘇聯發射人造衛星後﹐出於危機感﹐美國人豎起了紅色警報﹐因此在此用石頭碓出一枚紅色火箭﹔為了保持垂直﹐需要127英尺的高度﹐然而天花板高度只有125英尺﹐所以就鑽了一個洞。

每週三和週五﹐大中央站都提供觀光參觀車站和鄰區﹐導遊艾普特(Marty Apter)表示﹐任何不上鎖的門都供遊客入內。當然﹐如果2小時的觀光不足以發掘歷史的話﹐有興趣者隨時可以自行前往一遊。

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