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【大紀元7月9日訊】自由時報記者曾鴻儒／特稿
蘇花替原來只是「政策」，但吵嚷十幾年的蘇花高難道就不是？政策如果是對的，何需政府如此辯論、捍衛？
政府與花蓮人一樣清楚，不管怎麼稱呼，這幾天大家說的，都是一段十八公里長、經年累月因坍方而中斷的路，如果這段路環保爭議如此大，為何一定要蓋？如果真的非蓋不可，為什麼沒人敢為花蓮人、為這段路大聲辯護？
從頭到尾，政策脈絡再清楚不過。國工局其實早在新政府上台前就有了「蘇花高變身蘇花替」的構想；新政府5月上台後，6月初就向交通部長毛治國簡報，並獲得毛治國認可，除了呈報行政院，還在上月12日將此訊息透露給立委。
對蘇花高議題相當重視的新政府，則是一上台就組成專案小組，評估問題要如何處理，國工局的變身構想顯然也獲得行政院接受，閣揆劉兆玄於是選在視察花蓮時宣布。
偏偏，劉揆心直口快，做政策宣示時，「蘇花高」、「今年就建」等字眼脫口而出，府、部都嚇了一跳，於是開始滅火，深恐蘇花高一詞觸動了環保團體的敏感神經。
於是，蘇花高變成了「蘇花替」，昨天又變成「蘇花策」、「蘇花想」；也許，這兩天就會變成「念頭」，變成「蘇花念」、「蘇花夢」。
從蘇花高到「蘇花想」，講的都是同一段路，從頭到尾就像「掛羊頭賣狗肉」一樣，這家店擺明要賣「狗肉」，偏偏，大家都已經看到一地狗毛了，這批人還是只會到處找「羊頭」。
短短三天，一條十八公里長的道路，讓全台灣人都發現，這個政府比寓言故事「父子騎驢」裡那對父子還糟糕，該不該騎驢、誰騎驢，沒人敢決定。
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