【大紀元7月28日報導】(中央社記者張良知台北二十八日電)行政院推動節能減碳政策，涵括「住」、「行」兩大範疇，除改裝計程車、推動電動機車、換裝省電燈泡外，也希望在25縣市廣建腳踏車道。自行車業者樂見這項政策推行，認為在政策支援下，可繼續維持自行車產業內銷的熱度，進一步朝向「自行車島」的目標邁進。

在油價高漲及運動休閒風氣下，配合政策於2007年起訂定每年5月為自行車月，加上各縣市自行車道的規劃成形，自行車產業成為近二年台灣內銷市場最夯的產業之一。

以國外為例，位於歐洲的「創意小國」荷蘭與丹麥，單車已成為人們主要的交通工具，騎著單車，不僅代表著健康、環保，更逐漸成為一種生活態度；而自行車能成為主要交通工具，當然也是有各式的政策與法令支援單車文化的推展，才能有此成果。

由於荷蘭大半以上的土地低於海平面，對環保議題向來十分敏感。近一個世紀以來，政府與民眾就有意推展用「單車取代汽車」的文化，荷蘭許多大城市如阿姆斯特丹和鹿特丹，馬路上有單車專用道，各處都有為單車保留的停車場。根據統計資料顯示，荷蘭平均每人有將近3輛單車，單車密度居先進國家之冠。

至於購買新單車的平均花費在歐洲排名第二的丹麥，在哥本哈根有高達34%的人騎單車上班，與搭乘大眾交通系統的32％及開汽車的34％相當。丹麥民眾對單車使用如此頻繁，同樣是來自政府有計畫地推展和投資。單車與大眾交通系統，在丹麥交通部門的規劃中有同樣的份量，同時擁有同樣的預算。在哥本哈根市區擁有將近300公里的單車專用道，因為哥本哈根道路建設法規新規定，城市中主要道路一定得設立單車專用道。

自行車業者指出，荷蘭及丹麥的哥本哈根都有「公共單車」 (City Bike)的設置，提供民眾免費使用。此項政策不僅改善都市中的交通狀況，更可有效地推展觀光產業，提供旅遊者方便的交通工具。

台灣自行車業龍頭廠商巨大機械表示，隨著環保議題受到重視、推廣自行車運動及台灣自行車環島計畫，巨大在18年前，即成立財團法人自行車新文化基金會，主要扮演政府與民間共同改善騎乘環境的溝通橋樑及推手。

巨大董事長劉金標多年來，一直著手推動台灣成為「自行車島」，並承辦台北縣市公共自行車的租賃業務，首創「甲地租、乙地還」的自行車新興經營模式，希望以提供消費者全方位的服務為核心，建構創新自行車網路服務系統，透過租賃通路，整合巨大公司內部資源與異業資源，不僅掌握消費者需求，更創造新的市場需求。

巨大的自行車新文化基金會近年來持續推動騎車風氣、協助改善騎車環境，除捐給台北縣市大批自行車、並代為管理，過去6年已服務265萬人次外，並積極與政府單位合作，體委會於2007年已正式將每年5月訂為「自行車月」，並於5月初訂定自行車日，積極推廣自行車的騎乘。

劉金標認為，台灣大部分的美麗風景，要騎自行車才能慢慢體會，未來將持續推動環台活動；至於在各縣市建構自行車道方面，目前總長度已逾1300公里，劉金標期望各縣市自行車道間能加強連結，使台灣成為「自行車島」，與「科技島」齊名。

在今年7月舉辦的運動休閒展中，主辦單位也特別舉辦「超人氣自行車道票選活動」，共有18條自行車道參與票選，結果台灣最具人氣自行車道前十名，分別是八里左岸、東豐綠色走廊、日月潭環潭自行車道、關山環鎮自行車道、冬山河、後豐、基隆河、新店溪、愛河及鯉魚潭等自行車道。

雖然目前自行車運動因環保、健康、觀光旅遊、親子同樂和社會祥和等正面印象，使自行車熱度在台灣迅速提升，全台灣最受歡迎的前十名自行車道也遍佈北、中、南及花東等地；但是巨大董事長劉金標仍認為，台灣自行車族的行路權並未受到應有的尊重。

劉金標在去年環島之行中，大都在汽車道上或「機車優先」的機車道上騎乘，而非騎乘在合法的自行車道上。業者認為，台灣的主要道路都欠缺自行車道，並未顧及自行車族的行路權和騎乘安全，在很多地方騎自行車仍然不安全。

整體而言，自行車車友雖希望在自行車專用道路上騎乘，但在都市及主要道路上，卻無自行車道可合法騎乘，也無相關法令可遵循。

這次政府推動節能減碳的政策下，有意加強建構25個縣市的自行車道，自行車業者表示樂觀其成，並認為各縣市間自行車道的連結才是重點，自行車行路權也應受到尊重，才可進一步實現台灣成為「自行車島」的夢想。