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廣建自行車道 有利台灣成為自行車島

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【大紀元7月28日報導】(中央社記者張良知台北二十八日電)行政院推動節能減碳政策,涵括「住」、「行」兩大範疇,除改裝計程車、推動電動機車、換裝省電燈泡外,也希望在25縣市廣建腳踏車道。自行車業者樂見這項政策推行,認為在政策支援下,可繼續維持自行車產業內銷的熱度,進一步朝向「自行車島」的目標邁進。

在油價高漲及運動休閒風氣下,配合政策於2007年起訂定每年5月為自行車月,加上各縣市自行車道的規劃成形,自行車產業成為近二年台灣內銷市場最夯的產業之一。

以國外為例,位於歐洲的「創意小國」荷蘭與丹麥,單車已成為人們主要的交通工具,騎著單車,不僅代表著健康、環保,更逐漸成為一種生活態度;而自行車能成為主要交通工具,當然也是有各式的政策與法令支援單車文化的推展,才能有此成果。

由於荷蘭大半以上的土地低於海平面,對環保議題向來十分敏感。近一個世紀以來,政府與民眾就有意推展用「單車取代汽車」的文化,荷蘭許多大城市如阿姆斯特丹和鹿特丹,馬路上有單車專用道,各處都有為單車保留的停車場。根據統計資料顯示,荷蘭平均每人有將近3輛單車,單車密度居先進國家之冠。

至於購買新單車的平均花費在歐洲排名第二的丹麥,在哥本哈根有高達34%的人騎單車上班,與搭乘大眾交通系統的32%及開汽車的34%相當。丹麥民眾對單車使用如此頻繁,同樣是來自政府有計畫地推展和投資。單車與大眾交通系統,在丹麥交通部門的規劃中有同樣的份量,同時擁有同樣的預算。在哥本哈根市區擁有將近300公里的單車專用道,因為哥本哈根道路建設法規新規定,城市中主要道路一定得設立單車專用道。

自行車業者指出,荷蘭及丹麥的哥本哈根都有「公共單車」 (City Bike)的設置,提供民眾免費使用。此項政策不僅改善都市中的交通狀況,更可有效地推展觀光產業,提供旅遊者方便的交通工具。

台灣自行車業龍頭廠商巨大機械表示,隨著環保議題受到重視、推廣自行車運動及台灣自行車環島計畫,巨大在18年前,即成立財團法人自行車新文化基金會,主要扮演政府與民間共同改善騎乘環境的溝通橋樑及推手。

巨大董事長劉金標多年來,一直著手推動台灣成為「自行車島」,並承辦台北縣市公共自行車的租賃業務,首創「甲地租、乙地還」的自行車新興經營模式,希望以提供消費者全方位的服務為核心,建構創新自行車網路服務系統,透過租賃通路,整合巨大公司內部資源與異業資源,不僅掌握消費者需求,更創造新的市場需求。

巨大的自行車新文化基金會近年來持續推動騎車風氣、協助改善騎車環境,除捐給台北縣市大批自行車、並代為管理,過去6年已服務265萬人次外,並積極與政府單位合作,體委會於2007年已正式將每年5月訂為「自行車月」,並於5月初訂定自行車日,積極推廣自行車的騎乘。

劉金標認為,台灣大部分的美麗風景,要騎自行車才能慢慢體會,未來將持續推動環台活動;至於在各縣市建構自行車道方面,目前總長度已逾1300公里,劉金標期望各縣市自行車道間能加強連結,使台灣成為「自行車島」,與「科技島」齊名。

在今年7月舉辦的運動休閒展中,主辦單位也特別舉辦「超人氣自行車道票選活動」,共有18條自行車道參與票選,結果台灣最具人氣自行車道前十名,分別是八里左岸、東豐綠色走廊、日月潭環潭自行車道、關山環鎮自行車道、冬山河、後豐、基隆河、新店溪、愛河及鯉魚潭等自行車道。

雖然目前自行車運動因環保、健康、觀光旅遊、親子同樂和社會祥和等正面印象,使自行車熱度在台灣迅速提升,全台灣最受歡迎的前十名自行車道也遍佈北、中、南及花東等地;但是巨大董事長劉金標仍認為,台灣自行車族的行路權並未受到應有的尊重。

劉金標在去年環島之行中,大都在汽車道上或「機車優先」的機車道上騎乘,而非騎乘在合法的自行車道上。業者認為,台灣的主要道路都欠缺自行車道,並未顧及自行車族的行路權和騎乘安全,在很多地方騎自行車仍然不安全。

整體而言,自行車車友雖希望在自行車專用道路上騎乘,但在都市及主要道路上,卻無自行車道可合法騎乘,也無相關法令可遵循。

這次政府推動節能減碳的政策下,有意加強建構25個縣市的自行車道,自行車業者表示樂觀其成,並認為各縣市間自行車道的連結才是重點,自行車行路權也應受到尊重,才可進一步實現台灣成為「自行車島」的夢想。

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