【大紀元7月26日訊】去災區前，令周圍朋友們最擔心的是遇到大的餘震。中國政府有關部門一再強調：「地震是不可預測的」，那麼順理而推，餘震應該也是不可預測的，既然都是不可預測，也就很難防備，而我們準備進入的是幾處災區的腹地，餘震強度估計也不會小，萬一遭遇到地震引起的山體滑坡或者斷路斷橋等等，後果就更難預測。為了以防萬一，我仔細的詢問了儘量多的逃生和藏身的方法，有朋友甚至一再叮囑：至少要多喝水，萬一被壓在什麼大塊物體底下幾天，至少還能從自己身上取水維持生命……

然而，一到成都，就發現，這些準備基本屬於多餘。

負責安排整個行程的司機帶來了一張紙，上面清晰的寫著中國國家地震台測定下發的餘震預測：

5月20日，平武附近，凌晨左右，將有5級左右餘震

5月19-21日之間，汶川附近，中午前後，將有6-7級餘震

……

6月5日，汶川附近，下午3時左右，將有4-5級餘震

6月6日，青川附近，下午1時左右，將有4-5級餘震

……

「這些預報準確嗎？」我忍不住問他。

「你以為中國的政府和科學家們都是吃乾飯的？」他自信地回答，顯示著對我疑問的不滿。「這段時間我一直在運送蔬菜和各種不同的人進災區，要是沒有這些預報，我們怎麼敢隨意跑車走在地震區？萬一正好開在哪座山邊，震下來一塊大石頭，把我們砸下山，那不是等於送死嗎？」他接著說。

是啊，大家都不是來送死的，連這點保護都沒有怎麼可能呢，但是，我們從電視裡，報紙上一再看見的，不都是一個個有關領導和專家們向大家再三解釋：今天的科技對於地震預測還是無能為力嗎。

「明天下午我們預定路線中的一段，會遇到4級左右餘震，你敢走嗎？」司機問我。

出於對預報的準確性的質疑，也出於行程緊湊考慮，我們明知道第二天即使有餘震也還是上路了。

我們的車也是照片中的這些車龍的一部份，大家在這裡等待預報中的餘震。這條陡峭凸凹不平，被山石和懸崖左右隨意切割的山路就是著名的川藏公路，曾經是去九寨溝的唯一通道，也是從都江堰去汶川的必經之地。地震時從山上滾下來的巨大石頭，不僅僅砸壞了路面，更可怕的是砸毀了幾十輛正在行駛的車輛。據說，那天下午，巨大的石塊兒彷彿從天而降，垂直打在車上，一時間四處飛濺的是：車身的鐵皮、灰塵、還有人的血肉…..

被砸壞的大小車輛仍舊躺在路邊，裡面的屍體已經被移走，黑色的血凝一片片仍舊可見，不過拍照的人們誰也舉不起相機。我和大家一同表面上若無其事的等待著即將來臨的餘震，每個人都忍不住時常朝山上看幾眼，生怕有飛石從山而降，也隨時準備著一旦有危險就朝右邊的河道方向跑。

突然，靠在車邊站著的我，感到車被輕輕的撞了一下，接著開始晃動，彷彿一條木板路被很多大卡車經過而產生的震動一般，周圍的人開始大叫「來了」、「來了」，快速的朝遠離山腳的路邊移動。幾分鐘後，一切恢復平靜。大家不約而同看了時間：下午3時24分，比預報的「下午3時左右」相差24分鐘。

後來的若干天中，一次次餘震經歷，讓我不得不相信原來不僅僅是司機，當地的救災人員們都相當依賴和信任這些預報。與此同時，每天不絕於耳的仍舊是收音機裡（在路上我們唯一能接觸的傳媒）不斷反覆強調，來自各級領導和各種節目中表達出的中心話題：「地震是不可預測的」。

崎嶇而佈滿山石的川藏公路被徹底截斷於這座大橋，22座被稱為汶川豆腐渣工程大橋之一的拱橋。據當地人說，這座橋開通僅僅兩週，地震那天就被斷成了兩截，一道天橋頓時一半成了一條傷痕纍纍的水泥硬帶從200多米高空橫臥在了山路邊，令一半則仍舊孤單單立在江水中央。從被截斷的層面看到，沒有一根鋼筋直徑超過0.5厘米的。因為道路被截斷，我們不得不從橋身上橫穿而過，走江邊河道。

如今，這條充滿悲涼、見證和體驗豆腐渣工程的實體已經不在了。大陸傳媒報導：「為了震後安全」，這幾座橋都被炸毀永遠沉到江底去了。百姓憤怒地說：「這顯然是在銷毀證據」。然而，顯然地震預報不是不可能；顯然百姓的生命被政府蔑視；顯然體制性的貪污已經滲透了社會的每一個環節；顯然那麼多因人禍死亡的孩子們的靈魂仍舊還在這江邊山腳哭泣，無數「顯然」的事情正在中國發生，百姓何奈？

地震已經掩埋了十多萬同胞的生命、幾百萬人的夢想，還有多少真相被同時掩埋？還有多少責任和危機被掩蓋？還要有多少生靈將被葬送？還有多久中國百姓們不必再掙扎於傷痛欺辱之中？問天地人魂——

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