【大紀元7月17日訊】（大紀元記者俞建新編譯報導)昨日，悉尼機場提交給聯邦政府的關於建立新的國家航空政策的意見書中，就通往機場候機大樓的公共交通狀況猛烈抨擊了紐省政府，聲稱至機場的公共汽車與鐵路服務「遠遠低於國際標準」。儘管機場泊車和其它輔助服務收費頗高，但是私有的機場鐵路聯線（Airport Rail Link）收費太過昂貴，火車稀少，巴士也不夠。

由 Fairfax新聞集團發表的意見書寫道，「很顯然，通往悉尼機場的公共交通設施和服務都遠遠低於世界主要機場的國際標準。紐省政府正在鼓勵擴大和開發機場的周邊區域，而擴大將增加所需基礎設施的壓力，除非隨著擴大提供相應的基礎設施，否則，將給機場的發展帶來額外的壓力。」

據預計，在接下來的20年中，悉尼機場的空中交通量將翻一倍，旅客人數將超過6000萬。機場說，由於私營鐵路的缺點，一個「更充分有效的公共汽車服務系統」是一個要優先考慮的問題。機場還表示，機場聯線的火車服務是不令人滿意的，其收費對旅客從悉尼市前往機場和在機場候機樓之間往來都太貴，「例如，從市中心到機場要 13.8元，而相比之下，到機場的下一站Turrella只需3元。」

據悉，10公里的機場鐵路聯線，在2000年5月啟用後半年就被列入破產管理。去年3月西太銀行購買了其49%的股份，而Capital Partners仍擁有51%的股份。自從股份被收購後，乘客人數在穩步攀昇，主要是外省和海外的旅客居多。

機場鐵路聯線的執行總裁威爾遜（John Wilson），拒絕接受火車票價太貴的批評。他說，「我們的價格和任何來往機場的其它交通工具相比，都是非常有競爭力的，例如，與機場的泊車費相比都是非常佔優勢的。」

紐省交通廳長沃特金斯的發言人說，鐵路和7條「高頻巴士線路」 為機場提供了良好的服務。他說，「在悉尼鐵路票價上增加機場站收費是前自由黨政府同意的，是他們決定了這條線上的各站應該私營。」(//www.dajiyuan.com)