澳门威尼斯人赌场官网

科技新聞

省油未必省錢 柴油車優勢降低

【大紀元7月12日訊】(大紀元記者張允編譯報導)在一加侖汽油衝破四美元之際,柴油也跨越一加侖五美元的歷史新高,使不少消費者對在歐洲大行其道的柴油車望而卻步。新柴油車的燃油效能固然較高,但在柴油、汽油價差拉大下,消費者不難注意到,購買省油的柴油車未必能如預期中省錢。

柴油價格在過去一年的漲幅已超過55%,但因新柴油引擎的燃油效能高於汽油引擎25%至30%,就目前的油價而言,柴油車的燃料開銷仍比汽油車省錢。在汽油、柴油價格雙漲的時機下,對計畫在今秋以新款乾淨柴油車大舉進軍美國的德國車品牌,如奧迪、寶馬、奔馳與大眾汽車,還不算是個壞時機,美國車與亞洲車品牌也正計畫推出更多柴油車款。

然而,這時機亦未必全然有利於新柴油車的發展。據美國汽車協會(AAA)統計,過去一年來柴油價格漲幅已超過55%,與此同時,汽油價格的漲幅約19%。柴油價格的急遽上漲,已大大減損柴油引擎在燃油效能上的優勢。一旦柴油與汽油的價差再拉大,柴油車也就沒什麼賣點了,除非煉油廠能提高柴油產量,適時縮小柴油與汽油的差價。

以今年八月將在美上市的大眾Jetta柴油車為例,據美國環保署保守估計,其高速下的燃油效能為每加侖41英里,同款Jetta汽油車為29英里。若以一年行駛15,000英里計,儘管目前的柴油售價較高,一年下來,Jetta柴油車的燃料費仍比汽油車節省大約300美元。這若在柴油售價低於汽油售價的一年前,則可進而省下570美元。

不過,對舊款柴油車而言,可就另當別論。柴油售價的漲幅已完全抵銷舊款柴油車在燃油效能僅提高15%的些微優勢。以克萊斯勒的吉普Grand Cherokee為例,其柴油引擎的燃油效能為每加侖23英里,汽油引擎為20英里。這在柴油較汽油便宜的一年前,Grand Cherokee柴油車一年可省下將近500美元的燃料費,但在柴油貴於汽油的今天,一年反倒要多支出100美元。值得注意的是,吉普柴油車的售價比汽油車售價高出1,000美元,在柴油價格飆升前,起碼得花兩年的時間才能從省下的燃料費上攤平,遑論今日。

由於美國於2006年開始實施柴油低硫化的規定,以減少廢氣污染,柴油引擎因無法在加州通過嚴格的柴油硫含量低於15ppm以下的標準,未能在加州與紐約等採加州標準的六個州銷售,以至於柴油車在美的銷量不佳,僅佔美國汽車市場5%的份額。

不過,經過一番改良,奔馳與寶馬的新柴油車已能在全美五十州上市。以長期來看,只要柴油與汽油的價差不再拉大,馬力強、燃油效能高、可降低污染的新柴油車在美國仍大有可為。因時下的柴油車跑起來安靜又強勁,可不像1980年代那種既臭又吵、馬力小還會冒黑煙的老柴油車。一些柴油與汽油售價相當的歐洲國家,柴油車的銷量亦已佔新車銷量的一半以上。(//www.dajiyuan.com)