【大紀元6月4日報導】（中央社記者王淑芬高雄五日電）高雄市議會今天舉辦「捷運元年、高雄市的交通政策與城市發展公聽會」，與會學者專家都盼民眾揚棄自有交通工具，透過大眾運輸系統改善交通壅塞、空氣污染及能源消耗的問題，讓城市更安全、空氣品質更好、人民更健康。

「捷運元年、高雄市的交通政策與城市發展公聽會」由國民黨市議員黃紹庭主辦，與會學者有台大教授張學孔、成大交通管理教授魏建宏及姜渝生、大都會客運總經理李俊賢、首都客運總經理李建文及高捷公司總經理范陳柏等。

黃紹庭表示，高雄捷運已經在三月九日通車，配合捷運，市府增闢二十條捷運接駁公車，盼能增加大眾運輸的搭乘人口。他主張藉由交通政策，用更多元多樣的大眾運輸工具減少市區交通壅塞，讓城市永續發展。

高雄市目前的機車數是一百一十七萬輛，民眾每千人擁有的汽、機車數是千分之一千零五十七。高雄市交通局長王國材認為偏高的汽機車數是排擠大眾運輸工具的主因，他希望藉著高能源價格的衝擊，發展高雄市的大眾運輸工具。王國材表示，包括輕軌、公車捷運系統BRT和自行車租賃系統都是值得高雄市引進。

發展大眾運輸也要健全財務計畫才能讓運輸系統永續經營，張學孔主張從公車做起，重視大眾運輸組織、路網、票證及費率，結合公車捷運系統BRT就可串連成綿密的轉乘路網。　　　　

台北智慧卡票證公司總經理林志盈從公車及捷運的競合著眼，提出票券優惠及客源培養的方法，可以增加大眾運輸的運量；他認為便捷、可靠及準點的服務是大眾運輸的必要條件。　　　

高雄捷運公司范陳柏表示，高雄市自有交通工具發達，尤其機車數很多，所以捷運啟動之後，旅次仍然偏低，高捷預估要營運平衡，日搭乘旅次要達到二十九萬人次，高捷目前除了用優惠價格鼓勵民眾搭乘，也要透過廠站土地開發增加營運業外收入，以挹注搭乘旅次的不足，否則高捷難以永續經營。與會者還有立委黃昭順、市議員吳益政、林國正、王齡嬌等人