【大紀元6月4日訊】〔自由時報記者游太郎／秀林報導〕中橫公路沿線以老式鋼筋水泥工法興建的「明隧道」，承受不住崩落巨石的摧殘，影響到用路人的安全，公路總局研發新型的鋼構明隧道取代，以屋頂較陡的斜度將落石「彈落」，並兼顧綠美化的需求，可望對環境的衝擊降至最低程度。

老式鋼筋水泥工法 落石易積在隧道頂

公路總局洛韶工務段段長林清貴指出，傳統的明隧道因採傳統的ＲＣ鋼筋水泥工法，屋頂的斜度僅有十度，造成山壁崩落的大石塊常會卡在屋頂上，長期下來造成隧道本身結構性損壞，石塊也愈積愈多，且這種工法在造型上相當簡陋，常被批評影響中橫公路沿途的景觀。

新式鋼構工法 屋頂較陡可讓落石彈落

洛韶工務段經多年研發後，在九曲洞附近興建一座新式的明隧道，採新式的鋼構式工法，所有結構均以鋼骨結合而成，克服了ＲＣ式屋頂斜度興建不易的難題，大幅提高至二十一度，可讓崩落的大石塊「彈」落溪底，降低對隧道本身的傷害。

針對傳統明隧道與景觀格格不入的問題，洛韶工務段與太管處合作，在強度及綠美化問題上進行專案研究，在屋頂放置一層廢輪胎，再舖上零點六公分厚的鋼板，藉助鋼板和輪胎的的彈性，讓大石塊順利彈落，緩衝對隧道屋頂的衝擊。鋼板上再舖上一層植生包，內植原生草種的種籽，長成後形成一片綠帶，不但達到綠美化的效果，也對環境的衝擊降至最低程度。

林清貴說，雖然受到鋼鐵價格節節上漲影響，施工費用增加，但這種新工法已受到公路總局的肯定，未來將全面推廣至山區道路，除改善一般民眾對明隧道的負面觀感，也增加隧道本身的強度和使用年限，有效保障民眾的行車安全。

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