【大紀元6月4日訊】〔自由時報記者李文儀、洪素卿／台北報導〕交通部規劃延長計程車駕駛執業年齡至六十八歲，為了確保高齡駕駛的安全可靠性，規劃要求年滿六十歲者的身體質量指數ＢＭＩ（體重公斤除以身高公尺的平方 )必須在卅以下，以身高一百六十五公分計算，體重逾八十二公斤可能就無法過關。

「太不合理了！」中華民國計程車客運公會全聯會理事長陳燈表示，這種規定肯定會引發強烈反彈，司機過胖就不准開車，實在講不過去，況且僅針對六十歲以上駕駛，更沒有道理，難道年輕人過胖就可以嗎？將要求交通部修改。

公會痛批規定不合理

交通部規劃修正六十歲以上職業汽車駕駛人的體格檢查表，路政司指出，六十歲以下計程車駕駛只要每三年體檢一次，且只有視力、聽力等基本項目；六十歲以上則需每年檢查一次，統計目前六十歲以上計程車駕駛約九千五百人。

協助交通部訂定相關指標的台灣睡眠醫學會理事長杭良文指出，肥胖和白天嗜睡是睡眠呼吸中止症的高危險群，因此設定ＢＭＩ在卅以上的中度肥胖程度為標準，還有人認為標準太鬆，應該訂為廿六。

交通部路政司長許俊逸強調，這項新規定還在法規草案預告階段，將參酌各方意見後調整，新規定預計最快7月實施。

根據交通部規劃的六十歲以上職業汽車駕駛人體格檢查表，高血壓患者經休息卅分鐘，血壓紀錄仍高於收縮壓一百六十毫米汞柱、舒張壓一百，患者具打呼合併白天嗜睡指數大於十二或ＢＭＩ大於卅，患有法定傳染病未經治癒且須強制隔離治療者，都被認為「有危害駕駛安全之慮」而不合格。

路政司解釋，體檢表中「經常性打呼合併白天嗜睡」項目是由駕駛自填，如果駕駛坦承曾患疾病或用藥，醫生可以要求檢查確認嗜睡指數；至於ＢＭＩ超過卅，醫生也可以斟酌判斷是否有睡眠呼吸中止症的可能性，最後在體檢表上建議可繼續或不適宜領用職業駕照。

中高齡駕駛事故率偏高

根據勞委會之前對中高齡職業駕駛人工作體能分析調查，六十歲以上的職業小客車駕駛，發生事故的風險值是四十到五十九歲職業駕駛的四點三倍。研究同時也發現有晚上會打呼的駕駛，發生交通事故的風險值是一般人的兩倍以上。

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