【大紀元6月27日訊】〔自由時報記者李文儀／台北報導〕高油價時代來臨，航空公司大嘆飛一班就虧一班，桃園機場入出境航班逐月遞減，臨時取消的正常航班，平均每天更達十七班。

國際原油價格持續飆漲，航空公司的燃油成本已從過去占約二到三成，暴增為四、五成。航空業除了持續調漲對消費者收取的燃油附加費外，也開始停飛營運效率不佳的航線，並機動調度減併班。

從桃園機場入出境客機的統計來看，除了2月農曆過年的出國旺季外，今年以來入出境客機數量，以每月減少二到四％的速度持續下滑。

至於航空公司臨時取消班表上的正常客機航班，5月份入境多達二百六十七班、出境二百五十八班，總計五百廿五班，等於平均每天有十七班客機應飛未飛。

減班原因以機隊調度為主，例如應飛班機因故障、當地天候、延誤等因素未能及時從外地飛回，航空公司又找不到其他飛機，只好把旅客轉往其他航班。

不過最近卻是航空公司眼見客人不多而機動整併，早則一到兩週、晚則一到兩天前決定，然後透過旅行社或親自通知轉搭其他班機，有時候是同日稍晚或稍早航班，有時則差一天。

為安撫旅客不滿 給予升等優惠

為了安撫旅客因航班取消的不滿，航空公司有時會給予旅客由經濟艙升等商務艙、下次飛航優惠抵用券等補償，由於機票差額有時高達數萬元，不少旅客也就同意接受航空公司的安排，這種各個擊破、施小惠的作法，確實有效減少客訴。不過消保官張英美說，最可惡的是有些旅客申訴無門，航空公司連理都不理，連商務艙旅客都未獲得航空公司的尊重。

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