【大紀元6月26日訊】（大紀元記者吳曉峰編譯報導）礦業巨頭力拓公司（Rio Tinto）希望將其位於皮爾巴拉（Pilbara）地區的火車運輸完全自動化。

同時,澳大利亞第三大礦業公司福蒂斯丘金屬集團（Fortescue Metal Group）獲取使用力拓和必和必拓集團私有鐵路線的可能性也在增加。

據悉，力拓計劃投資超過3.7億澳元用於改進其位於皮爾巴拉地區的拖運鐵礦石的火車，並希望未來五年內火車運行實現無人駕駛。力拓公司認為新的系統將為未來礦業發展帶來機會，同時會幫助力拓公司達成2012出口3.2億噸鐵礦石的目標。

力拓稱無人駕駛火車只是全面升級鐵路系統的龐大項目的一部份，該項目還包括引進40個新生代火車頭，大範圍的重新鋪軌和在未來18個月內購買2000個新的貨車箱用於拖運鐵礦石。有意思的是，力拓是在西澳政府發佈一個相關的草案之後提出這項投資計劃的，該草案可能迫使礦業大佬必和必拓（BHP Billiton）和力拓將自己私有的鐵路線開放給其它礦業生產商使用。

澳第三大礦業公司試圖使用對手鐵路線

據悉，澳洲國家競爭理事會（National Competition Council）已經發佈了一份建議草案，因應福蒂斯丘金屬集團申請使用西澳皮爾巴拉（Pilbara）地區洛巴（Robe）、哈墨斯雷（Hammersley）和金沃思（Goldsworthy）三條私人鐵路線的事宜。理事會認為這些私人鐵路線應該開放給其它用戶使用，以促進市場上鐵礦石拖運服務的競爭。

競爭對手必和必拓和力拓譴責這項建議。必和必拓稱將採取一切可能的法律手段來保護其鐵路線。力拓則表示正是這種單用戶的私有鐵路在驅動澳洲經濟的增長，將這些基礎設施轉為多用戶系統會帶來數十億澳元的未來投資風險，迅速侵蝕國家財富。

力拓總裁山姆‧沃爾甚稱國家競爭理事會的決定看來是要將澳洲推入「毀滅財富的大演習」。「澳經濟分析機構Access Economics的一份報告估計一個多用戶的鐵路系統20年內要耗資300億澳元」他在一項聲明中指出，「這些對未來投資決策的影響等同於自毀財富」。

力拓自2003年以來已投入86億澳元用於擴充基礎設施，而國家競爭理事會的決定可能會阻止它進一步投資。國家競爭理事會表示已經考慮過手必和必拓和力拓的爭議點，認為這些爭議是基於不可能的情形和過於悲觀的假設。

福蒂斯丘金屬集團的秘書坎貝爾已經領會理事會的建議，「顯然他們已經有一個建成的基礎設施，我們相信其容量足夠大,」他說，「讓別人使用這些設施也符合他們的經濟利益，因為他們可從中得到經濟上的回報，所以我們相信它有良好的經濟意義」。

不過國家競爭理事會也指出，即使聯邦財長接受其最後建議，福蒂斯丘金屬集團還是必須與必和必拓和力拓進行談判以使用他們的鐵路線。

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