【大紀元6月20日訊】本田(Honda) 暢銷車Civic日漸長大，八代Civic尺寸已接近中型車，故此本田為了填補小型廉價車市場，便將在日銷量曾超越Corolla的Jazz引入北美，並易名為Fit。玲瓏小巧的Fit為五門揭背車，現代時尚的車型設計、高經濟燃油效能引擎、以及低廉的價格都是誘人選購的理由，尤其現在油價持續高企，此類型的車輛勢必更加大行其道。試駕的是2008年式1.5升Sport版Fit。

Sport版本也附有霧燈。(攝影: 凱門/大紀元)

車頂後部的小天線和擾流器。(攝影: 凱門/大紀元)

3千轉的分野

取車當日，在停車場裡打開頭蓋，首先映入眼簾的就是那副小巧至極的1.5升VTEC引擎。第一眼的感覺是，真小。疑慮隨即而生：配這麼小的引擎，這部FIT能跑嗎？忍不住馬上就試轉了幾圈。一上手的感受，除了靈巧的轉向就是那引擎的衝勁。難以想像，這麼小的引擎可以帶來這種加速的感受，不由產生對Honda引擎的敬意。

這副1.5升VTEC引擎和五前速自排檔的配合相當完美，在3,000轉速以下時，Fit表現出來的是筆者意料之外的寧靜，沒有引擎的噪音和震動，只有靜靜地滑動。最深的一次感受是在一次夜裡的試駕，遇紅燈停車，才一收油車子即安靜下來，從收油到車子停定，明顯感受到那一份寧靜慢慢從車子感染到思想，由外到內，很特別的感覺。

3,000轉後的Fit，才展示它的動感魅力。不俗的加速感，後勁的表現也相當不錯，配合短小輕靈的車身優勢，在車流中左右穿插，歡欣得意。還有那動聽的引擎聲，不似大功率的轟鳴，但清晰明快悅耳，感受非同一般。筆者試駕的自排檔Sport版，特別之處是裝有Sequential SportShift paddle shifters，即方向盤左右的加減撥檔片，只要把變速桿推入S檔位，再按一下撥片，儀表板便清晰顯示檔次，跟著便可按左或右撥片作加減了，方便使用。雖然撥片還是隨方向盤轉動，在轉大彎時容易迷失，但只要用點時間便可適應了。

內部變化多端

外形一直就是本田的強項，Fit的外形同樣頗有經典風味，流暢時尚；Sport版更添加了霧燈、護邊和低頭檔，街版跑車味十足；車頂後部的小天線和擾流器，則更顯俊朗。其內籠的設計也是很有特色，首先，後排座位的寬敞度大大超出筆者的預計，著實不易。而且，其後座的設計可以向前折疊，放平後與尾部儲物間完全平齊，無論是貨物的放置還是搬運都非常方便；又或將座位的座墊部份向上推，同時收納椅腳後，前後座中間便形成另一大儲物空間，足可放入一輛自行車(單車)。兩側後門都設置了大號的杯托，極為方便搭乘者的需求。

標準的三大圓形構成的儀表板。(攝影: 凱門/大紀元)

後座門邊設有杯座。(攝影: 凱門/大紀元)

優中也有憂

筆者試駕後的感受，其不足之處主要是電子油門的反應偏慢，自動波轉檔時有明顯的頓挫感，窄而高的車身在急轉彎時也有點令人心驚肉跳。但轉頭一想，以約一萬五千加元左右的代價，便可有一輛載五人而又有足夠載貨空間的小車，夫復何求!

第二代的FIT已經在日本和亞洲正式銷售，據悉其在性能和車型兩個方面都進行了很大程度的提升，估計在北美的銷售會在08年底開始。試駕了舊版的Fit，讓筆者對Fit的新版車更加期待。

試車地點: 溫哥華(//www.dajiyuan.com)