【大紀元6月14日報導】（中央社記者黃旭昇台北縣十四日電）針對日本海上保安廳將撞沉聯合號的日本巡邏艦船長以涉嫌觸犯「業務過失往來危險罪」及「業務過失傷害罪」，聯合號船長涉嫌觸犯「業務過失往來危險罪」，移送那霸地方檢察廳偵辦的調查報告，負責駕駛聯合號的船員楊坤風表示，「海事受害者卻被拘留移送，絕對令人無法接受」。聯合號海釣船在釣魚台海域遭到日本船艦撞沈，負責駕船的船員楊坤風晚間接受中央社訪問時表示，行駛路線都有衛星定位紀錄，日方兩艘巡防艦上也有衛星定位相關紀錄，是日本巡防艦故意衝撞。

對於我方海釣船在海上安全無害通行，依照國際海洋法日本船艦無權攔阻，卻遭日方違法衝撞沈沒，船長還被移送，楊坤風情緒激動相當無法接受，「日本巡防艦長公然說謊。」若在安全獲得保障下，他可以重回石垣島，在國際公正仲裁機構認證下，與艦艇人員公開測謊、當場對質。

楊坤風說，我方漁船直行，根本沒有錯。「日方艦長應公開承認錯誤，不要再說謊了。」釣客手中握有日方衝撞過程的影片，目前還有一卷在處理中，「若沒有被海水破壞，沖洗出影片，將可以立即還原真相，日本艦長完全沒有辯駁的機會。」

他還透露，日本海上保安廳留置訊問調查時，也拿出雷達軌跡圖給他檢視，並承認我方漁船並未蛇行，且航行軌跡圖在日船衝撞聯合號之前，就有三次交集點，楊坤風質疑，「依此雷達圖，海釣船不早就被你們撞沈過三次了？」

日方後來才承認雷達有故障軌跡圖有錯誤，但偵訊人員都不敢把這些記錄在筆錄。由於語言溝通的障礙，以及日方拒絕我國代表處委任翻譯協助，他說，遭日本扣留後，受到引導式詢問等不平等待遇，訊問時，日方訊問人員對船員有利的陳述都不寫，對日本有利的陳述才寫。

楊坤風下午出席台北縣府召開的後續賠償協商會議，還以手勢輔助當時船行方向與位置表示，聯合號是無害通過釣魚台海域，日本船艦後方故意撞船，才會讓船體破損大量進水，船長何鴻義宣布棄船後，要他引導船上成員逃生。

他也對自己的發言，發毒誓保證所言為真，願意對質測謊。楊坤風表示，他在回台灣前，還將筆錄不敢記述的信息向日本當地採訪的「八重山每日新聞社」記者松田良孝、「環球新報社」八重山支局長深澤友紀兩名記者透露。

楊坤風表示，「日本敢不敢公布兩艘船艦的衛星定位資料？」對於日方的調查報告，他表示「令人吐血！無害通行的直行為何有業務過失？」幸虧台北縣瑞芳鎮的媽祖有保佑，日船艦撞擊海釣船時，當時有三位釣客因為肚子餓起來吃泡麵，才逃過一劫，不然，在駕駛座附近撞擊點的嚴重衝擊下，「這次起碼有三人死亡。」

行政院農委會漁業署北區辦公室簡派技正郭宗海則表示，案發後已經派員協助善後，將會請交通部責成基隆港務局做成詳細的海事報告。依據科學證據、法理判斷、各方證詞做成法律文件，協助船長向日本求償。

瑞芳區漁會常務監事李春男、總幹事呂萬和以及貢寮區漁會都出席下午的會議，咸認為過去日本即鴨霸長期欺侮台灣漁船，這次野蠻的作法，不但沒有國際道義，撞沈船後，還等船員、釣客落水一個多小時才救人。

出席的台北縣五個區漁會重要幹部表示，中華民國政府若不向日本表達憤怒與強硬的態度就對不起國人。