【大紀元6月1日報導】物價聲聲漲 朝野忙因應專題系列(二)(中央社記者馮昭台北一日電)油價漲，電價也可能調漲，與用電用油關係密切的交通業者由於市場環境不同，業者反應不一。航空業一致希望政府讓票價鬆綁；陸上軌道和客運業則因面臨生死搏鬥，幾乎沒人敢說漲字。
台灣行政院在宣佈調漲油價的同時，也對列入大眾運輸的市公車、長途客運和國道客運，以及被視為準大眾運輸的計程車，提供油價補貼到今年底，因此，公路客運的票價可維持穩定。
不在油價補貼名單中的航空公司，在行政院宣布調漲油價前，已將調漲國內線機票規劃案提報交通部民航局，可能成為率先反映油價的交通事業。業者認為，911事件之後，國際油價漲了三倍，國際線有燃油附加費，國內線卻還在用2005年的票價結構，「飛機放在地上還比飛出去賠得少」。
立榮航空、復興航空和華信航空都要調漲國內線票價，估計漲幅在百分之三十五至四十五，而且即使是目前為了與高鐵競爭大打價格戰的北高航線，未來折扣恐怕也只會越來越少。
海峽兩岸兩會將於六月恢復協商，台北市航空運輸商業同業公會理事長蘇宏義表示，在高油價時代，航空業者都處於虧損狀態，希望兩岸協商時，能夠考慮到業者的經營層面。
高鐵將於七月四日起增班，尖峰日每天雙向一百四十班次。台灣高鐵公司執行長歐晉德指出，高鐵票價只會根據物價指數調整，因此自己要設法節能，控制電費支出。
除減少燈具用電，高鐵增班雖然可提高便利性，吸引更多旅客搭乘，但班次多也會多消耗能源，尤其目前高鐵平均乘載率僅約百分之四十，未來如何拿捏要仔細評估。而且，七月是否繼續實施平日促銷票價，高鐵公司也還在精算中。
交通部長毛治國在上任前即表明支持台鐵規劃多年的捷運化票價，反而是台鐵本身對於提出時機仍相當保留。交通部台灣鐵路管理局局長范植谷表示，台鐵畢竟是公家機關，有社會責任。
油價節節漲，小老百姓自有因應對策。根據交通部統計，不僅2007年高速公路通行車輛數首度下降，今年第一季衰退態勢不變；去年全國新車領牌數比2006年減少百分之九點六，少了約四萬輛；機車則平穩地以每年三十多輛次的速度成長；但大眾運輸搭乘人數連續三年成長。
上述統計數據顯示，為了節省開支，汽車族不是改騎機車就是改搭大眾運輸工具，至於不能不開車的車主，則關心省油秘訣。
擅長汽車保修的廣播節目主持人龐德指出，車子起步和怠速最耗油，透過規劃行駛路線等方式減少起步次數，改用低耗電的LED燈泡，常清洗散熱板、貼前檔隔熱紙可降低冷氣負擔，減少行李箱重量也都可以節省耗油。
