【大紀元5月31日訊】〔自由時報記者姚介修、李文儀／綜合報導〕桃園機場不只塔台有鋼構鏽蝕、甚至鏽穿等安全疑慮，地面設備也狀況頻傳！包括滑行道停止線燈經常出現假訊號、停機坪自動導引系統故障，航機駕駛抱怨連連，民航局已要求廠商改善及發包整修。

交通部民航局昨天強調，塔台確有鋼構鏽蝕、甚至鏽穿現象，但沒有立即危險，將加速補強工程及新建塔台作業。

某航空公司主管指出，許多航空公司都是看報才知塔樓的狀態，目前為止，機場完全沒有針對塔台不能使用狀態的演習，一旦發生狀況，將嚴重影響飛航。

民航局長張國政昨天指出，去年12月委託鼎昌土木技師事務所檢測桃園機場塔台，鼎昌初步檢測報告有錯誤也不完整，因此今年1月找其他工程顧問公司查看，3月又委託台北市工程工業結構技師公會鑑定，確認塔台結構改善後還可以再用十年。

塔台窗框鏽穿 年底前補強

民航局飛航服務總台總台長沈啟指出，公會鑑定時，擴大超音波檢測為六十四點，並加入結構應力計算，管制室的鋼柱及鋼樑應力比都符合設計規範，代表結構無立即危險。不過公會建議，塔台立柱兩側窗框收邊角鋼有多處鏽穿現象，必須儘速修復補強，此點與鼎昌報告結論一致，最慢在年底前改善完成。

一旦桃園機場塔台真的無法使用，民航局已準備南北消防隊瞭望塔做支援，轉換時間約需一小時，期間由區管人員協助指揮飛機。

價值近億系統 形同虛設

其實除了塔樓，桃園機場為因應天候不佳的航機導引，去年啟用場面搜索雷達，各滑行道增設停止線燈，一旦感應偵測到車輛或班機，就會顯示紅燈要求滑行航機暫停。但啟用以來假訊號頻傳，常常一下雨，就錯誤顯示跑道上同時出現兩架飛機、有地面車輛闖入滑行道等，管制人員不堪其擾，乾脆將這套價值近億元的感應告警裝置關掉，但也引發安全疑慮。

民航局航管組組長李建國表示，管制人員可透過場面搜索雷達協助，在低能見度時得知地面上的航機位置，不至於因停止線燈的感應告警關閉而影響安全，廠商將把原用的微波感應系統，更換為埋設於地面下的感應線圈，近期內就會施工改善。

(//www.dajiyuan.com)