【大紀元5月29日訊】〔自由時報記者李文儀／台北報導〕高油價時代來臨，機票喊漲，航空公司紛紛減班、併班、甚至停飛航線，以節省燃油成本；也有航空公司賣飛機、縮小機隊規模，旅客得面對航空票價提高、旅行班次卻變少的諸多不便。
長榮每週三班印度線停飛
長榮航空將自6月起停飛台北—孟買航線，這個前年12月才剛啟航的印度線，每週三班，平均載客率約六成，長榮航空指出，啟航時油價僅占該航線成本的四成，現在已漲至五成，載客率沒提升，只好喊停。
長榮航空也實施多項省油措施，包括機上餐具器皿更新為較輕材質、精算載客所需用水、調整飛航速度、高度及航線等，努力減輕飛機重量及提高飛航效率；甚至機動取消訂位狀況不佳班機，將旅客合併至鄰近航班。
長榮航空表示，暑假機票平均漲價三成，但旺季過後將不會再調回，調高票價是既定政策，以因應高油價墊高的成本；但若持續虧損，會再考慮部分航線減班或停飛。
華航賣兩架十幾年老飛機
華航坦言，目前正在精算各航線績效，包括歐洲、亞洲、北美線都可能有航線減班或停飛；票價方面，今年暑假旺季機票調漲三成，較往年高。
此外，華航本月剛售出兩架七四七—四○○型客機，華航表示，這兩架飛機都是十幾年的老飛機，原飛航歐洲線，成本考量下決定淘汰，飛航羅馬、法蘭克福、維也納等航線的座位數將變少。
華信評估北高線減班
華信航空6月起也將台北—仰光航線由每週二班減為一班，並評估現行每天四班的國內台北—高雄航線的減班計畫。
復興航空規劃停飛每天一班的國內台北—高雄、每天五班的台北—嘉義航線，不過在民航局「道德勸說」下，還未正式提出。
立榮航空表示，北高、北嘉航線已自去年起陸續停飛，「能停的都停了」，反倒因應遠航停飛而在台北—台東線加班。
