【大紀元5月15日訊】〔自由時報記者王憶紅／台北報導〕散裝運輸船受惠鐵礦砂銷售旺季，以及澳洲礦商必和必拓、力拓可能調漲85%鐵礦砂價格，引發市場持續搶運潮，再加上四川震災後重建，鋼鐵、原物料需求增加，散裝運輸後市看俏。市場人士預估，波羅的海指數BDI可望刷新去年10月29日創下的歷史最高點11,033點。

波羅的海指數（BDI,Baltic Dry Index )是由幾條主要航線的即期運費（Spot Rate )加權計算而成，反映的是即期市場的行情，也就是海岬型（Capesize )、巴拿馬型（Panamax )及輕便型（Handysize )各佔權重三分之一的綜合指數，而海岬型、巴拿馬型及輕便型散裝輪及散裝輪的運價指數分別由BCI（Baltic Capesize Index )、BPI（Baltic Panamax Index )及BHI（Baltic Handy Index )列示。

BDI指數突破萬點大關後，近期呈現大漲小回的態勢，13日BDI上漲134點，達10,354點，也帶動散裝運輸的裕民（2606 )、新興（2605 )、中航（2612 )、台航（2617 )、四維航 （5608 )等股價上揚。

船舶租金也將同步飆漲

BDI指數大漲，各項船舶日租金也同步飆漲，目前海岬型現貨船運價已傳出日租金達到24萬美元的高價，而全球糧荒，主要載運穀物的巴拿馬極限型散裝船日租金也上看十萬美元天價。市場法人指出，散裝運輸第一季大都繳出一張漂亮的成績單，第二季在換約效益下，獲利可望表現不俗。

裕民第一季每股獲利3.22元，在高價鎖約的海岬型大船持續獲利，現貨市場仍有近50%的巴拿馬極限型散裝船，加上近期也有兩艘輕便型散裝船議約，第二季獲利有機會較第一季成長。

中航第一季每股獲利3.57元，五艘海岬型船舶也持續獲利，而受惠轉投資的台航獲利成長下，第二季獲利也可望表現不俗。

台航第一季每股獲利1.43元，第二季到年底前總計有八艘租約到期，其中6月、7月將各有一艘七年長約輕便型散裝船換約，因舊約日租金不到一萬美元，以目前行情高達6-7萬美元來看，法人估計台航今年陸續換約後，每股獲利可上看六元。