【大紀元4月30日報導】（中央社華盛頓二十九日法新電）根據喬治梅森大學航空運輸系統研究中心今天公布的報告顯示，美國國內航線去年班機延誤情況大幅增加。

這份報告指出，和二零零六年相比，去年航班延誤成長了百分之二十九。

報告紀錄的延誤包括班機延後以及班機取消、班機改目的地、和班機座位超賣。

二零零七年，總共有七百四十萬次班機運送了六億四千七百萬名旅客，前往兩百六十七處機場，旅客人數較二零零六年成長百分之四點五。

研究指出，對旅客而言，班機平均延誤估計為二十六點三分鐘，二零零六年延誤僅為五分鐘，平均每四個航班機，就有超過一班機出現延誤。

班機延誤影響百分之二十三點九的旅客，平均延誤五十七分鐘，較二零零六年增加兩分鐘。

班機遭到取消的旅客達到百分之一點八，他們的平均延誤時間是十一小時。

受到座位超賣影響的旅客增加了百分之十四，每一萬名旅客中有一點一四人受影響。

去年沒有一家美國航空公司的旅客班機延誤數字下降。

喬治梅森大學教授，這篇報告的主要作者謝利表示：「美國的航空運輸系統非常薄弱」，「每班飛機上沒什麼空位，加上主要機場航班太過密集，造成這個體系沒有能力處理一般程度的混亂，更別提重大混亂」。

發生最多延誤現象的機場包括；芝加哥奧海爾國際機場、紐約甘迺迪國際機場、拉瓜迪亞機場；新澤西的紐瓦克機場；華府杜勒斯機場；以及底特律、波士頓和費城等地機場。

報告說，美國「樞紐」式的機場網路對航空業者而言是個利基，但搭乘此類航空業者的旅客「更容易遭遇長時間延誤」。