廖祖笙：張德江負主要責任國務院負連帶責任
【大紀元4月29日訊】我在《作家廖祖笙檢舉國務院窩藏犯罪嫌疑人》中如此忠告：「倘使張德江在擔任副總理期間，再次出現重大失職，國務院當負有用人不當的連帶責任。國務院的當務之急，不是讓張德江毛手毛腳去主持某些在他來說完全陌生的工作，而是在遵紀守法方面率先垂范，為國家的前程負責，為人民的福祉負責，把張德江儘快移交給相關執法機關或紀檢、監察機構，讓他把主政廣東期間的一些問題早日說清楚，講明白！」這話我講了還不到半個月，張德江果不其然再次出現重大失職，忽略鐵路安全隱患，4月25日發表「重要講話」，對鐵路安全工作進行充分肯定，認為鐵路「運輸安全保持基本穩定」，孰料28日就出大事。毫無疑問，這次的膠濟鐵路客車相撞重大事故，張德江負主要責任，國務院負連帶責任！
新華網4月28日的一則電訊全文如下：「28日凌晨，膠濟鐵路發生一起客車脫線相撞重大事故。事故發生後，黨中央、國務院高度重視，中共中央總書記胡錦濤、國務院總理溫家寶分別作出重要批示，並指派中共中央政治局委員、國務院副總理張德江立即趕赴現場，指導救援善後工作。目前，張德江一行已抵達事故現場開展工作。」
博訊新聞網4月29日的綜合報導稱：「關於這次死亡人數，官方承認70人左右。從列車正面相撞的經驗，以及現場照片，這個數字不可能是真實的。有人估計死亡可能上千。目前消息封鎖，包括現場區域的手機都被屏蔽了。真相估計陸續會出來……」
何平平先生則在《參與》發表文章說：「此前的4月25日，主管鐵路和交通工作的中共中央政治局委員、國務院副總理張德江來到鐵道部指揮中心，發表『重要講話』，對鐵路安全工作進行了充分肯定，認為鐵路『運輸安全保持基本穩定，為促進經濟社會發展、滿足人民出行需要發揮了重要作用』。他還代表國務院，向鐵路戰線的全體幹部職工和家屬表示感謝……張德江所謂的確保鐵路運輸安全變成了一句空話，所謂高度重視鐵路安全生產，提高安全管理水平，建立自上而下的安全生產負責制，加強安全基礎工作，加大安全投入，提高保障安全的能力，往往是說到了就等於做到了，做到了就等於做成功了，空話誤國而已。目前，網民公開在BBS上留言……要求說空話不負責任的副總理張德江下台謝罪。」
張德江「主管鐵路和交通工作」，是中國用人機制不折不扣的一大恥辱！張德江人稱「張北韓」，長期從事黨務工作，在以嚴酷手段整治媒體方面或有一手，他懂得「主管鐵路和交通工作」？他有這方面的專業知識？或是有相關的工作經驗積累？國務院安排張德江「主管鐵路和交通工作」，純屬用人不當，草菅人命！對這次的膠濟鐵路客車相撞重大事故，國務院須負連帶責任！
張德江對人民群眾的生命安全沒有起碼的敬畏意識，在這方面，他是有前科的。張德江主政的廣東一度隱瞞SARS疫情，從而導致疫情擴散，《亞洲週刊》為此發出了「SARS禍延全球張德江該當何罪」的追問。可笑這麼一個變色龍一樣的官員，隱瞞SARS疫情的是他主政的廣東，把喪事當喜事辦的結果也是他，人民日報華南新聞2003年6月20日節選了張德江在全省抗擊非典先進集體、先進個人表彰大會上的講話，題為《張德江：「抗非精神」永存》，在講話中，他對「SARS禍延全球張德江該當何罪」之類的追問沒有做任何的反思，一味高調稱讚「抗非精神」：「這是一種臨危不懼，沉著應對的精神；實事求是，尊重科學的精神；無私奉獻，頑強拚搏的精神；萬眾一心，敢於勝利的精神。」廣東一度隱瞞SARS疫情，這也是「實事求是，尊重科學的精神」？多少人因SARS疫情未得到及時重視和遏制而撒手西去，張德江居然還能恬不知恥，如此這般迂迴為自己表功！
張德江對他所「效忠」的這個黨也極不忠誠，完全不考慮黨的形象。我孩子廖夢君慘烈遇害廣東省佛山市南海區黃岐中學後，長期以文為生的我在國內被剝奪了表達權和生存權，於國內媒體和熱門論壇再「無權」以文字言說，官方對我實行經濟上拖垮，試圖把善後與毀滅證據捆綁在一起，從而到今天連起碼的善後工作也沒做。我一度被逼得扛著黨旗連續數月在廣州、佛山的街頭一邊乞討，一邊為兒鳴冤，並向官方提出要求面見張德江。
我本想藉助飄揚的黨旗，提醒張德江等一眾官員：你們就是不為我夫婦倆著想，也得為這個黨想想，別忘了這是中國共產黨所領導的地帶，不能黑到這地步！然而，張德江主政的廣東無動於衷，到目前為止，這股窮兇極惡的黑惡勢力還在逼一介文人去「反黨」，以圖扯虎皮作大旗，變相置我於死地。
讓張德江這種人去「主管鐵路和交通工作」，不出大事才怪！在張德江躋身中南海之前，朱健國先生向「兩會」秘書處進言：這次雪災暴露張德江主政廣東時有重大決策失誤涉嫌瀆職，廣東162家煤礦主聯名狀告廣東各級昏官，張德江非法關閉廣東省所有煤礦企業，並宣佈廣東省永遠退出煤炭市場，導致「08雪災」重創廣東、湖南的嚴重瀆職不是偶然的，而是其專製作風和不學無術的必然。
同理，現在膠濟鐵路發生客車相撞重大事故，導致重大傷亡，以及將來再發生類似的大事故，或在所難免，只要是張德江在「主管鐵路和交通工作」，人們出行坐火車也好，坐飛機、汽車、輪船也罷，恐怕或多或少得戰戰兢兢。廣東煤礦出了事故，庸官「張德江非法關閉廣東省所有煤礦企業，並宣佈廣東省永遠退出煤炭市場」，現在他「主管鐵路和交通工作」，假如再出大事，張德江是不是又會故伎重演，一了百了，非法關閉中國所有交通管道，並宣佈中國永遠退出交通市場？建議以後出行，公眾最好騎毛驢出行，以策安全！
多麼富有諷刺意味啊，張德江「主管鐵路和交通工作」，4月25日發表「重要講話」，對鐵路安全工作進行充分肯定，認為鐵路「運輸安全保持基本穩定」，結果28日就出現鐵路客車相撞，導致重大傷亡。「張德江一行已抵達事故現場開展工作」，「抵達」了又如何？他能如何「開展工作」？他懂「主管鐵路和交通工作」嗎？他不懂！不用去現場旁觀，我也知道他肯定是盲人摸象，在那瞎指揮一氣！
我已忠告「倘使張德江在擔任副總理期間，再次出現重大失職，國務院當負有用人不
當的連帶責任。」這次的膠濟鐵路客車相撞重大事故，在一定程度上來說，乃國務院不聽忠告的結果。沒錯，你們排排坐分果果慣了，也我行我素慣了，百姓無法改變你們的人事安排。但歷史對問責應該有一筆真實的記錄，我的記錄是：這次的膠濟鐵路客車相撞重大事故，張德江負主要責任，國務院負連帶責任！
2008-04-29(//www.dajiyuan.com)