【大紀元4月22日報導】（中央社記者郭美瑜台北二十二日電）台北市政府考量松山機場可能成為兩岸直航機場，規劃將原先直行民生東路的捷運民生汐止線繞道松山機場，但台北市議員王鴻薇與鄰近商圈里長憂心民生汐止線大轉彎，取消民生東路一個車站，難服務民生商圈的稠密人口，捷運局表示，全案仍未定案。

捷運局規劃民生汐止線，起自大稻埕碼頭東側，沿民生西東路，穿過基隆河，沿內湖重劃區、蘆洲里、安康路、新台五路至汐止市公所；東湖支線由社后機廠往北沿內溝溪至瓏山林社區的康樂行與忠三街口止；含支線全線約二十公里，共設十八個車站，總建設經費新台幣六百六十五億元。

不過，王鴻薇與精忠里長湯忠正上午在台北市議會召開記者會；王鴻薇表示，北市府今年三月提出「整合松山機場周邊運輸系統與用地成為客貨轉運中心先期規劃報告」，建議將民生汐止線在敦化北路左轉進松山機場，再向東行，經光復北路轉回民生東路。

王鴻薇說，民生汐止線轉進松山機場，將取消富錦公園站，人口最稠密的民生社區只剩一個車站，居民須步行到左右車站搭車，此外，捷運路彎也須考量轉彎半徑，勢必減低運轉速率；湯忠正則表示，捷運雖轉進民權東路的松山機場，但民權東路有大型的污水幹管，施工較民生東路更困難。

交通局規劃室主任洪滄浪表示，變更路線主要考量內湖科技園區、南港經貿園區及南港新生廊帶的發展；捷運局綜合規劃處長王偉表示，雖然取消民生社區一個車站，居民也可走向南京東路搭乘松山線，或走向民生汐止線，步行範圍約四百餘公尺，不過，全案仍未定案，市府將詳細規劃，進行環境差異評估，並舉辦公聽會。

不過，王偉說，民生汐止線屬中運量路線，若變更路線經松山機楊，航站大廈擬以地下道連通捷運內湖線，轉彎半徑較木柵線更大，至於施工的難度，則以敦化北路與塔悠路間的民生東路，路幅只有十八公尺，較兩線道需要的二十二公尺更窄，捷運局規劃以上下的疊式車站因應，另在富錦公園外的開闊空間設備機電設備。