【大紀元3月6日訊】〔自由時報記者游太郎/花蓮報導〕空軍第四○一聯隊F-16戰機失事墜海原因,昨天出現驚人發展,空軍初步排除機械故障因素,朝向給氧系統是否出現故障調查,並針對所有飛行員的裝備全面進行特檢。
排除機械故障 疑給氧系統出問題
空軍四○一聯隊政戰主任楊鳳生上校指出,失事戰機前晚實施夜間攔截訓練時,在起飛八分鐘內,以最大推力飛抵攔截點,並完成攔截動作,當時並沒有任何異狀,卻在之後失去聯絡,經比對維修狀況及戰機所有的資料後,初步排除機械故障因素。但有飛行員質疑是氧氣系統出了問題,已全面檢測飛行員的飛行頭盔、氧氣面罩及個人裝備等,希望找出失事的原因。
資深飛行員指出,實施攔截任務時,戰機必須在短時間內突然加速攀升,會產生六至九G的向下作用力,飛行員的身體會因此產生許多異常的生理反應,最明顯的是全身大部份的血液迅速積聚於下半身,所以飛行員必須穿著抗G衣等裝備,並仰賴氧氣系統供給大量的氧氣,才能做出這些動作。
防止大G昏迷 面罩設計強迫供氧
一旦出現缺氧,眼睛與腦部將嚴重缺血,飛行員除了視力模糊,甚至會有嗜睡與昏迷,引起航空界最害怕的大G昏迷(G-Lock )現象。換言之,飛行員在飛行時一旦出現缺氧狀況,即有可能昏迷無法駕駛戰機導致失事。
空軍F-16飛行員目前使用美製的PCU-15/P軀體安全帶,藉此安全帶接合彈射椅上的傘具,PCU-15/P的左側下方有一個扣具,可以連接座椅內的求生裝備,目前已列入全面檢測的範圍。
至於影響最鉅的供氧系統部份,除戰機本身的氧氣製造系統,F-16飛行員採用的MBU-20/P氧氣面罩,必須經過改裝,才能和美製的HGU-55/P頭盔密合。據飛行員透露,內部必須增加一種充氣墊,這種組合美軍稱作COMBAT EDGE系統,這種設計可在進行高G動作時,採取強迫供氧措施,有效防止飛行員產生高G昏迷。
特檢飛行員裝備 盼找出失事原因
部份飛行員質疑,可能是這套系統出差錯,才會導致供氧不及,因此空軍才會全面要求檢測飛行頭盔和氧氣面罩,藉此找出可能的問題。
不過,楊鳳生強調,美軍和我國空軍均未曾發生因供氧不足而失事的案例,目前僅是調查的方向,並不代表就是失事原因。