【大紀元3月4日訊】(大紀元綜合報導)反覆討論將近10年的蘇花高速公路，台灣環保署3日召開「蘇花高速公路環境影響差異分析」第4次專案小組會議，由環保署副署長、環評委員會副主委張子敬主持。有條件通過其環境差異分析報告，待國工局補件召開蘇花高專案小組確認會議後，再送交環評大會審議。

台灣東部的蘇花高速公路到底要不要興建，已經反覆討論了將近10年；不過，行政院環境保護署3日召開「蘇花高速公路環境影響差異分析」第4次專案小組會議，歷經6個小時討論後有條件通過。會中決議蘇澳至崇德的山區路段優先興建，崇德以南的平原路段動工前，須提出社會環境影響衝擊評估。國工局補件召開蘇花高專案小組確認會議後，再送交環評大會審議。

環保署早在民國89年已「有條件通過」興建蘇花高的環評。後來因為部分興建計畫內容變更，交通部國工局於92年再提「環境影響差異分析報告」（簡稱環差報告）送環署審查，到3日共歷經2屆環評委員更迭、10次專案小組審查。

國道新建工程局長邱琳濱說，預計下周一將補件資料送交環保署確認，蘇花高總經費原為930億元，因緩建及大宗物料價格上漲，至今年1月初估增加為1,200多億元，增幅3成，預計可創造國民總產值1,395億元，提供3.76萬個就業機會。

主張興建的花蓮縣議會多位民代及旅館觀光業者皆表示，蘇花高可協助花蓮發展觀光產業，增加在地就業機會，且目前台九線的蘇花公路，常常因雨坍方，至今已有逾千人死亡，觀光及農業都受阻，「花蓮需要一條安全的道路」。

環保署表示，大選前來不及召開環評大會，若小組確認會議上還有環評委員持不同意見，將保留到環評大會討論。環保署官員強調，環署和環評委員都是依專業行使職權，蘇花高是否開工不是由環評委員會決策，未來就算通過環差審查，是否開工仍由政府決定。

張俊雄4日上午在立法院接受媒體訪問時強調，蘇花高絕對不會為了兌現陳總統的政見而違法開工，但行政院也不會因為新政府即將上台，就讓政務停頓。
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