【大紀元3月27日訊】〔自由時報記者楊菁菁／高雄報導〕爭議已久的高雄捷運票價拍板定案！

高捷比照台北捷運現行七條路網基本里程數及起跳價格，前五公里二十元，差別在續程加碼，五至十七公里每兩公里加五元，十七公里以上每三公里加五元，二十公里以上六十元。

高雄捷運局將票價審議決定送交通部申請營運許可，營運日期定為4月7日，也就是說交通部核發營運許可，高捷公司結束免費搭乘一個月方案，4月7日起開始依照此票價方案收費。高捷公司提出營運日起三個月，優惠持一卡通乘客不分里程票價全部十二元，鼓勵民眾踴躍申請一卡通。至於投幣購買單程塑膠貨幣或持公車ＴＭ卡，則依照搭乘里程數收費。

高雄市府昨召開「大眾捷運系統運價審議委員會」會議，針對高捷公司提送捷運票價二十至六十元進行審議，高捷公司共提出六方案，包括高捷公司屬意的前三公里二十元，審議委員一致認同高捷起程票價應該與北捷現有相當。雖然北捷因已達成目標運量而調降基本里程票價，但高捷為了符合社會大眾期望，應該「從善如流」。

面對票價審議委員共同的決定，高捷公司董事長林文淵、總經理范陳柏無奈地表示，高捷公司像是被綁架般，明知道提出這方案會導致公司一年虧損二十二億元以上，但是基於社會責任，若不提出此方案，根本無法過關；高捷公司未來將自負盈虧，也沒有所謂的運量保障，高捷公司全體股東多次討論會努力撐下去，但若資金出現失衡缺口，即將面臨增資困境，若原始股東無人願意再投資，那市府就等著接手捷運營運。

林文淵表示，高捷公司是民營公司，不像台北捷運公司完全不需要負擔任何工程款，每天光是票價營收就足以平衡人事、維修費用；反觀高捷公司卻有三百多億元的自償資金，加上人事、維修費用，高捷公司股東都認為這項ＢＯＴ建設，政府與人民才是最大贏家。