【大紀元3月25日訊】（大紀元記者黎新紐約報導）3月24日﹐市政府就塞車費方案舉行公聽會﹐幾十位議員就此展開討論。議員們主要關心﹕如何確保稅收將用於改善公共交通﹖已過於擁擠的公共交通工具將如何容納實施塞車費後更多的乘客 ﹖塞車費是否增加因生意而駕車進市區的小商家的負擔﹖公聽會上﹐紐約市交通緩解委員會就以問題向市交通局長薩迪克‧汗進行了詢問。

市議長柯魁英問如何確保收入將用於改善公共交通﹐薩迪克‧汗說﹐根據紐約州長所提出的新憲法決議﹐塞車費收入將只限於改善公共交通﹐如擴展交通系統和實行維修工程。由市議長所委派代表﹑眾議會代表﹑參議會代表﹑市長委派代表﹑州長代表等組成的資本審查委員會﹐將監管收入用途的透明度﹐確保收入真正被用於公交改善項目。

有議員詢問﹐已過於擁擠的公共交通如何容納塞車費施後更多的乘客﹖薩迪克‧汗回答﹐一旦通過塞車費案﹐聯邦政府將提供35,400 萬元的撥款﹐用於短期改善公交服務﹐擴展公交系統﹐以應付塞車費實施後的更大需求。在實施塞車費前﹐將增加公車班次﹐增設新公車路線﹐增加地鐵服務。薩迪克‧汗表示﹐將增加367輛公車﹐增加12條新公車路線﹐包括58趟快車線。

薩迪克‧汗表示在實施塞車費之前﹐將實行免費的居住停車計劃﹐耗資180萬元。該計劃將讓在居住在限制區（曼哈頓60街以南）外的居民申請許可在限制區外免費停車﹐然後搭乘地鐵進入市區。

市議長柯魁英表示﹐塞車費能緩解交通擁擠﹐減少廢氣排放和空氣污染﹐減少對兒童健康的危害﹐還帶來收入幫助提升公交系統﹐她支持實行塞車費。

華裔市議員劉醇逸表示﹐因交通擁擠而造成的長期經濟損失高達300億元﹐塞車費將幫助疏通曼哈頓唐人街的交通。因此他表示支持實行塞車費。

市議員魏普林反對收塞車費﹐他說﹐駕車進入曼哈頓者都是出於無奈﹐如不是生意上的需要﹐如運送貨物﹐就是因為居住地沒有地鐵或快車服務到曼哈頓。因此塞車費不能有效地緩解交通擁擠﹐除非收費很昂貴。他還問塞車費會是否會漲價﹐對此薩迪克‧汗表示﹐若要漲價就必須通過新憲法。

根據Quinnipiac大學對1,500名紐約州選民所作的民調﹐在確定塞車費收入將被投資於改進公共交通系統的條件下﹐67%的受訪民眾支持塞車費﹔而27%的民眾表示﹐即使收入用於改善公共交通﹐仍然反對塞車費。

估計紐約市每年塞車費收入將達到5億元。(//www.dajiyuan.com)